Định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn các dự án, công trình giao thông do Bộ Xây dựng ban hành đang tồn tại nhiều bất hợp lý.
Thực trạng này khiến các ban quản lý w88, doanh nghiệp tư vấn giao thông đã và đang gặp rất nhiều khó khăn, “ráo mồ hôi là hết tiền”…
Kỳ 1: Các PMU giao thông “kêu trời”
Sau nhiều lần được Bộ Xây dựng thay đổi, bổ sung từ Thông tư 06/2016, Quyết định 79/2017 đến Thông tư 16/2019, nhưng định mức quản lý w88 đối với công trình giao thông vẫn nằm dưới đáy của 5 lĩnh vực: Công trình dân dụng, công trình công nghiệp, công trình giao thông, công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, công trình hạ tầng kỹ thuật.
Khối lượng công việc rất lớn, công địa trải dài, đối mặt nhiều rủi ro về thiên tai nhưng định mức chi phí quản lý w88 giao thông quy định tại Thông tư 16/2019 của Bộ Xây dựng đang thấp hơn w88 dân dụng, công nghiệp, hạ tầng kỹ thuật... (Trong ảnh: Thi công cao tốc Mai Sơn - QL45). Ảnh: Tạ Hải
Khối lượng công việc lớn, định mức lại thấp nhất
Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, từ năm 2016 đến nay, các quy định bổ sung của Bộ Xây dựng chỉ thay đổi về số văn bản, tên thông tư và thời gian ban hành. Còn hệ số định mức chi phí quản lý w88 áp cho công trình giao thông về cơ bản vẫn giữ nguyên.
Điều này khiến không ít người băn khoăn về sự công tâm của cơ quan có thẩm quyền trong việc xây dựng và ban hành định mức chi phí quản lý w88 đối với công trình trong lĩnh vực đầu tư xây dựng.
Thậm chí, có người đặt nghi vấn: Phải chăng Bộ Xây dựng chỉ ưu ái cho “con đẻ” là các công trình dân dụng, còn các lĩnh vực khác thì… “sống chết mặc bay”?
Nghi vấn trên hoàn toàn có cơ sở, bởi chiếu theo quy định hiện nay về định mức chi phí quản lý w88 trong Thông tư 16/2019 của Bộ Xây dựng, định mức chi phí quản lý đối với công trình giao thông được xếp vào loại thấp nhất trong nhóm 5 loại công trình.
Cụ thể, tại thông tư này, định mức chi phí quản lý w88 của mỗi loại công trình được chia ra làm 12 bậc, tỷ lệ nghịch với chi phí xây dựng và thiết bị của w88, khi giá trị chi phí xây dựng và thiết bị càng tăng, định mức chi phí quản lý w88 sẽ càng giảm.
Tuy nhiên, khi tham chiếu cùng giá trị chi phí xây dựng và thiết bị, định mức chi phí quản lý của loại công trình giao thông lại thấp hơn nhiều so với định mức chi phí quản lý w88 của các loại công trình khác.
Điển hình, khi chi phí xây dựng và thiết bị của công trình ở mức 1.000 tỷ đồng, tỷ lệ định mức quản lý w88 của công trình dân dụng là 1,18%, công trình công nghiệp là 1,242%, công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn là 1,118%… trong khi công trình giao thông là 1,056%.
Tương tự, khi chi phí xây dựng và chi phí thiết bị ở mức 10.000 tỷ đồng, tỷ lệ định mức chi phí quản lý w88 của công trình dân dụng là 0,486%, công trình công nghiệp là 0,512%, công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn là 0,461%, trong khi công trình giao thông là 0,435%.
“Về cơ bản định mức chi phí quản lý w88 tại Thông tư 16/2019 vẫn không có gì thay đổi so với định mức quy định tại Quyết định 79/2017, Thông tư 06/2016 dù trước đó các ban quản lý w88 của Bộ GTVT đã nhiều lần kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh lại định mức cho phù hợp với thực tế”, ông Nguyễn Thiện Hùng, Trưởng phòng Kinh tế tổng hợp Ban QLDA 7 (PMU 7) nói với Báo Giao thông.
Theo ông Hùng, chỉ cần xét về mặt định tính đã thấy rõ bất cập giữa chi phí quản lý w88 giao thông so với công trình dân dụng, công trình công nghiệp.
Bởi, cùng một w88 có giá trị xây lắp khoảng 1.000 tỷ đồng, khối lượng công việc của w88 giao thông rất lớn, công địa w88 trải dài hàng chục, thậm chí trăm km và phải đối mặt với rất nhiều rủi ro về điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn phức tạp, khí hậu khắc nghiệt, nhưng định mức chi phí quản lý w88 lại thấp nhất.
Trong khi các w88 xây dựng dân dụng, công trình công nghiệp địa bàn công trình thường chỉ tập trung tại một khu vực, điều kiện đi lại thuận tiện, thậm chí địa bàn w88 chỉ là một khu chung cư, một tòa nhà nhưng chi phí định mức quản lý w88 lại cao hơn nhiều.
“Ban QLDA 7 đang được giao quản lý w88 cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Chiếu theo quy định hiện hành, chi phí quản lý w88 chỉ được khoảng 31 tỷ đồng, nhưng thời gian thực hiện w88 dự kiến khoảng 4 năm. Bình quân mỗi năm được khoảng 7,5 tỷ đồng, tuy nhiên, chi phí để duy trì hoạt động của bộ máy cần hơn 20 tỷ đồng/năm”, ông Hùng nói và cho rằng, nếu không có chi phí quản lý của các w88 khác thì đơn vị không thể duy trì bộ máy.
Tương tự, ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định (Ban QLDA Thăng Long) cho biết, trong điều kiện thuận lợi được bố trí nguồn vốn, vòng đời của một w88 xây dựng giao thông từ khâu chuẩn bị đầu tư đến khi quyết toán thường kéo dài khoảng 6 - 7 năm nhưng định mức chi phí quản lý w88 giao thông theo Thông tư 16/2019 của Bộ Xây dựng lại quy định quá thấp.
“Chúng tôi đang triển khai hai w88 thành phầncao tốc Bắc - Namrất lớn là Mai Sơn - QL45 và Phan Thiết - Dầu Giây nhưng chi phí quản lý cho hai công trình này chỉ khoảng 80 tỷ đồng. Trong khi đó, Ban QLDA Thăng Long phải huy động toàn bộ nhân lực ở các phòng, ban lên tới hàng trăm người. Bình quân chi phí mỗi năm của đơn vị khoảng 25 tỷ đồng. Nếu định mức quản lý chi phí w88 giao thông không được điều chỉnh tăng, việc duy trì bộ máy hoạt động thời gian tới sẽ rất khó khăn”, ông Sơn nói.
Thấp hơn cả chi phí thực hiện GPMB
Định mức chi phí quản lý w88 giao thông tồn tại quá nhiều bất cập khiến các ban quản lý w88, doanh nghiệp tư vấn giao thông gặp rất nhiều khó khăn (Trong ảnh: Thi công cao tốc Mai Sơn - QL45)
Ông Trần Hữu Hải, quyền Giám đốc Ban QLDA 6 cho biết, một công trình đầu tư xây dựng ở bất cứ lĩnh vực nào cũng đều trải qua 3 giai đoạn: Chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư và bàn giao đưa công trình vào khai thác, bảo hành.
“Đối với công trình giao thông có đặc thù là vòng đời w88 rất dài, thậm chí lên tới cả chục năm nhưng định mức chi phí quản lý thấp hơn các loại hình công trình khác là rất bất cập”, ông Hải nói.
Dẫn chứng tại w88 thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu, ông Hải cho biết, w88 được Bộ GTVT giao cho Ban QLDA 6 thực hiện nghiên cứu từ năm 2009.
Hiện nay, w88 đang trong quá trình thực hiện đầu tư, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2023. Tính đến khi đưa w88 vào khai thác dự kiến 14 năm.
Ban quản lý w88 sẽ phải thực hiện nhiệm vụ từ chuẩn bị đầu tư đến khi đưa công trình vào khai thác nhưng phần chi phí quản lý w88 chỉ được tính trên giá trị xây lắp, thiết bị với tỷ lệ rất thấp, không bằng chi phí dành cho hội đồng GPMB của chính quyền địa phương trong 2 năm.
“Hội đồng GPMB của địa phương họ được hưởng chi phí 2% giá trị đền bù GPMB. Điển hình, w88 cao tốc Bắc - Nam qua Nghệ An kinh phí đền bù GPMB khoảng 3.000 tỷ đồng, Hội đồng đền bù GPMB của địa phương sẽ được hưởng chi phí 60 tỷ đồng.
Chi phí thực hiện GPMB của địa phương trong 2 năm còn lớn hơn rất nhiều so với chi phí quản lý w88 của chúng tôi tại cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu (khoảng hơn 20 tỷ đồng), thời gian thực hiện lên đến 14 năm. Đó là một thực tế quá bất cập”, ông Hải chua xót.
Theo ông Hải, nếu cứ áp dụng định mức hiện nay, việc duy trì hoạt động của các ban quản lý w88 sẽ gặp khó, cán bộ kỹ sư giao thông cứ “ráo mồ hôi là hết tiền”. “Chúng tôi kiến nghị các cấp, các ngành xem xét điều chỉnh định mức chi phí quản lý w88 cho phù hợp để anh em giao thông còn có thể sống bằng nghề”, ông Hải đề xuất.
Đại diện Ban QLDA 2 cho biết, không chỉ định mức thấp, bất cập trong Thông tư 16/2019 của Bộ Xây dựng hiện nay là việc quy định định mức chi phí quản lý w88 theo tỷ lệ % của chi phí xây lắp và thiết bị.
“Các ban quản lý w88 được giao quản lý tất cả gói thầu tư vấn, bảo hiểm, rà phá bom mìn, xây lắp, giám sát… nhưng cấu thành chi phí quản lý w88 chỉ được tính trên giá trị xây lắp là quá vô lý”, đại diện Ban QLDA 2 bức xúc.
Cũng theo vị này, khi triển khai w88, đơn vị phải bố trí nhiều nhân lực, phương tiện tham gia phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, nhưng phần chi phí GPMB không được cấu thành trong phí quản lý w88 khiến các đơn vị quản lý w88 giao thông rất thiệt thòi.
Cần tăng lên ít nhất 20 - 30%
Ông Nguyễn Thiện Hùng - Trưởng phòng Kinh tế tổng hợp (PMU 7) cho biết, trước đây, các ban quản lý w88 giao thông duy trì bộ máy hoạt động được vì có nhiều w88 gối đầu.
Đến nay, khi nguồn công việc khó khăn, w88 gối đầu ít dần, định mức chi phí quản lý w88 thấp đã ảnh hưởng lớn đến việc duy trì bộ máy hoạt động.
w88 nào thời gian kết thúc sớm mới đủ chi phí, w88 phải kéo dài do các nguyên nhân khách quan như vướng mắc GPMB, chậm vốn, thì chi phí quản lý w88 không đủ bù đắp chi phí hoạt động bộ máy.
“Cùng với việc tinh giản bộ máy, tìm kiếm thêm công ăn việc làm, chúng tôi kiến nghị cơ quan chức năng, Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét điều chỉnh tăng định mức chi phí quản lý w88 thêm ít nhất 20 - 30% so với quy định hiện nay để các ban quản lý w88 giao thông duy trì hoạt động, đảm bảo hiệu quả công việc”, ông Hùng nói.
Chi phí quản lý w88 PPP còn thấp hơn nhiều
Theo ông Hoàng Triệu Long - Trưởng phòng Kế hoạch Tổng hợp (Ban QLDA 6), chi phí quản lý ở w88 đầu tư công đã thấp, chi phí hoạt động quản lý w88 thuộc cơ quan Nhà nước có thẩm quyền thực hiện w88 theo hình thức đối tác công tư (PPP) còn thấp hơn rất nhiều.
Cụ thể, theo quy định của Thông tư 16/2019 của Bộ Xây dựng, chi phí quản lý w88 của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền ở w88 PPP chỉ bằng 50% so với chi phí quản lý w88 đầu tư công.
Chẳng hạn, khi quy mô chi phí xây dựng và thiết bị của công trình giao thông ở mức 1.000 tỷ đồng, w88 đầu tư công sẽ được hưởng chi phí quản lý w88 là 1,056%, nhưng với w88 PPP, ban quản lý w88 chỉ được hưởng chi phí của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền là 0,445%.
“Tại w88 PPP cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đang triển khai, chiếu theo quy định của Bộ Xây dựng, chúng tôi được hưởng phần chi phí dành cho cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chỉ hơn 10 tỷ đồng, trong khi khối lượng công việc và trách nhiệm rất lớn. Không chỉ nâng định mức chi phí quản lý w88 giao thông ở các công trình đầu tư công, cơ quan chức năng cần sớm xem xét điều chỉnh tăng phần chi phí của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền tại các w88 PPP”, ông Long nói.
