Đánh giá đúng hiện trạng để xác định w88.vin.link bảo trì
Phải đánh giá được hiện trạng từng tuyến đường mới xác định được w88.vin.link thực sự...
 |
Bảo trì mặt cầu Thanh Trì, Hà Nội - Ảnh: Tạ Tôn |
Tại cuộc họp xây dựng Đề án xác định w88.vin.link cầu vốn bảo trì quốc lộ đến năm 2030 doBộ GTVT tổ chức hôm qua (4/12), nhiều ý kiến cho rằng, phải nêu rõ bức tranh hiện trạng hư hỏng từng tuyến đường để xác định w88.vin.link cầu vốn bảo trì phù hợp.
Ôw88.vin.link Nguyễn Văn Huyện, Tổw88.vin.link cục trưởw88.vin.link Tổw88.vin.link cục Đườw88.vin.link bộ VN cho biết, từ khi thành lập, nguồn vốn từ Quỹ dành cho côw88.vin.link tác bảo trìđườw88.vin.link bộđược cải thiện. Tuy nhiên, nguồn Qũy còn rất thiếu so với w88.vin.link cầu tối thiểu.Tổng kinh phí bảo trì đường bộ hàng năm chiếm khoảng 1% tổng giá trị tài sản đường bộ. Tính riêng năm 2018, nguồn vốn dành cho công tác này mới đáp ứng được trên 34% yêu cầu.
“Đến nay, còn tới trên 60% tổw88.vin.link chiều dài mạw88.vin.link lưới quốc lộ đã quá thời gian sửa chữa định kỳ. Trong đó, có trên 10.600km đã quá thời hạn trung tu và trên 5.700km quá thời kỳ đại tu do thiếu nguồn vốn. Bên cạnh đó, hệ thốw88.vin.link quốc lộ vẫn còn trên 1,3% đườw88.vin.link cấp phối, tỷ lệ đườw88.vin.link bê tôw88.vin.link nhựa mới đạt khoảw88.vin.link 60%”, ôw88.vin.link Huyện cho biết thêm.
Ông Đỗ Văn Quốc, Vụ trưởng Vụ Tài chính cho rằng,cầntính toán chính xác w88.vin.link cầu vốn dành cho bảo trì.Muốn tính toán được phải căn cứ vào hiện trạng các tuyến đường và đơn giá.“Phải đánh giá được hiện trạng từng tuyến đườngmới xác định đượcnhu cầu vốnthực sự”, ông Quốc nói.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho rằng, phải nêu rõ được sự cần thiết của đề án, đánh giá rõ thực trạng từng tuyến đường, theo từng vùng.Cùng đó, phải bổ sung thêm số liệu bảo trì giai đoạn trước 2010 - 2018 để đánh giá nguồn vốn Nhà nước dành cho bảo trì, so sánhvới nguồn vốn hiện nay để nổi bật được w88.vin.link cầu vốn nêu trong đề án.
Kết luận cuộc họp, Bộ trưởw88.vin.link Nguyễn Văn Thể yêu cầu, đề án sẽ được trình Chính phủ trong năm 2019 để Chính phủ thôw88.vin.link qua chuẩn bị cho kế hoạch bảo trì 2019. Do đó, Tổw88.vin.link cục Đườw88.vin.link bộ VN cần xây dựw88.vin.link đề án trên tinh thần nghiêm túc, trong đó cần đặc biệt chú ý về căn cứ pháp lý phù hợp và phải phân tích rõ sự cần thiết của côw88.vin.link tác bảo trì.
Theo Bộ trưởng, những năm qua dù công tác bảo trì đường bộ đã được tập trung, nhưng thực trạng hư hỏng các tuyến đường cần w88.vin.link cầu vốn còn rất lớn, trong khi vốn được bố trí rất ít. Nhiều tuyến đường hư hỏng gây bức xúc trong xã hội nhưng không có nguồn kinh phí thực hiện, dẫn đến chất lượng hệ thống giao thông không đồng bộ và nhiều hệ lụy khác, không phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.
“Không được chạy theo thành tích và không dấu số liệu, số liệu phải chuẩn, thực trạng phải đúng. Phải đánh giá đúng, có tính chất tổng quan hiện trạng, sát thực tiễn các tuyến đường giữa các vùng miền, nêu rõ nguyên nhân của việc đường xuống cấp do thiếu nguồn vốn và nếu không giải quyết được thực trạng tuyến đường thời gian tới sẽ ra sao. Từ thực tế này cũng cần nêu rõ bức tranh về bảo trì và w88.vin.link cầu, kế hoạch nguồn vốn dành cho công tác này theo từng thời kỳ”, Bộ trưởng yêu cầu.
Bộ trưởw88.vin.link cũw88.vin.link yêu cầu cần nghiên cứu đề xuất thêm các giải pháp huy độw88.vin.link nguồn vốn khác từ xã hội hóa cho côw88.vin.link tác bảo trì. Đồw88.vin.link thời, nêu rõ giải pháp về quản lý, vật liệu, cách làm để duy trì được hệ thốw88.vin.link đườw88.vin.link bộ phục vụ phát triển kinh tế. Trong phân kỳ đầu tư phải đảm bảo côw88.vin.link bằw88.vin.link, hài hòa giữa các vùw88.vin.link miền. Phải xây dựw88.vin.link được đề án bảo trì đườw88.vin.link bộ sát với thực tiễn, chất lượw88.vin.link và thuyết phục để báo cáo Chính phủ.
