Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam dù đã có xu hướng phù hợp với thị trường song vẫn chưa đủ sức cạnh tranh với đội tàu “ngoại quốc”.
Sau gần một thập kỷ phát triển, đội w88.vin.link biển Việt Nam đã có sự thay đổi về cơ cấu nhưng vẫn thiếu năng lực cạnh tranh trên thị trường vận tải xuất nhập khẩu - Ảnh minh họa
Chuyển biến về “lượng” nhưng vẫn yếu về “chất”
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, từ năm 2013 đến nay, đội w88.vin.link biển Việt Nam đã giảm 212 w88.vin.link. Tuy nhiên, về cơ cấu và trọng tải w88.vin.link đã từng bước phát triển phù hợp hơn so với nhu cầu.
Cụ thể, năm 2013, số lượng w88.vin.link vận tải biển Việt Nam là 1.788 w88.vin.link các loại (w88.vin.link vận tải hàng hóa là 1.333 w88.vin.link) với tổng dung tích 4,3 triệu GT, tổng trọng tải khoảng 6,9 triệu DWT.
Trong đó, số lượng w88.vin.link hàng rời, tổng hợp là 1.112 w88.vin.link (chiếm 82%), w88.vin.link container là 26 w88.vin.link (chỉ chiếm 1,95%), w88.vin.link chở dầu hóa chất có 150 w88.vin.link (chiếm 11,3%), w88.vin.link chở khí hóa lỏng là 8 w88.vin.link (chiếm 0,6%) và 37 w88.vin.link khách (chiếm 2,8%).
Đến nay, đội w88.vin.link biển mang cờ quốc tịch Việt Nam giảm còn 1.576 w88.vin.link (trong đó đội w88.vin.link vận tải là 1.049 w88.vin.link) với tổng dung tích khoảng 6,1 triệu GT, tổng trọng tải khoảng 9,3 triệu DWT.
Trong đó, w88.vin.link hàng rời, tổng hợp có 764 w88.vin.link, (chiếm 72%); w88.vin.link chở dầu, hóa chất có 162 w88.vin.link (chiếm 15%); w88.vin.link chuyên dụng khí hóa lỏng có 19 w88.vin.link chiếm (1,8%); w88.vin.link chở khách có 66 w88.vin.link (chiếm 6,2%) và đội w88.vin.link container được nâng lên 38 w88.vin.link (chiếm 3,6%). Tuổi w88.vin.link trung bình là 15,5 tuổi.
Mặc dù cơ cấu đội w88.vin.link đã có sự chuyển biến tích cực, đứng thứ 4 trong khu vực ASEAN về số lượng, trẻ hơn đội w88.vin.linkthế giới5,8 tuổi (theo số liệu thống kê của Diễn đàn Thương mại và phát triển Liên hiệp quốc). Tuy nhiên, Cục Hàng hải Việt Nam đánh giá, sức cạnh tranh trên trường quốc tế của đội w88.vin.link Việt còn yếu.
Nguyên nhân bởi đa số các chủ w88.vin.link biển Việt Nam phát triển nhỏ, trong 1.049 w88.vin.link vận tải có đến 550 chủ sở hữu. Trong đó, chỉ có khoảng 30 chủ w88.vin.link sở hữu đội w88.vin.link trên 10.000 DWT, còn lại bình quân mỗi chủ w88.vin.link chỉ sở hữu từ 1 - 2 w88.vin.link.
Cơ cấu đội w88.vin.link cũng phát triển chưa hợp lý khi xu hướng vận tải hàng hóa trên thế giới theo hướng container hóa, đội w88.vin.link container Việt Nam chỉ có 38 w88.vin.link, chiếm tỷ trọng nhỏ nhoi (3,7%) trong cơ cấu đội w88.vin.link vận tải (đội w88.vin.link container thế giới chiếm 13% trong tổng cơ cấu đội w88.vin.link).
Cùng đó, trên thế giới đã phát triển loại w88.vin.link container có sức chở trên 20.000 TEUS, nhưng doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ đầu tư được w88.vin.link có sức chở 1.800 TEUS.
“Như vậy, sự phát triển của đội w88.vin.link Việt Nam ngày càng cách biệt so với sự phát triển của đội w88.vin.link thế giới. Đó là lý do thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của đội w88.vin.link Việt Nam ngày càng giảm, từ 10% (2015) chỉ còn 5% (2020)”, Cục Hàng hải chỉ rõ.
Thời gian qua, các hiệp hội và cơ quan chức năng đã đề xuất nhiều giải pháp hỗ trợ để doanh nghiệp có năng lực thanh thải w88.vin.link cũ, đóng w88.vin.link mới - Ảnh minh họa
Tài chính đầu tư vẫn là “nút thắt”
Nhận định nguyên nhân chất lượng w88.vin.link biển Việt Nam chưa cao, Cục Hàng hải cho rằng, hiện, nguồn hàng vận tải không ổn định, hợp đồng vận tải chủ w88.vin.link ký kết với khách hàng thường trong thời gian ngắn (1 - 2 năm). Do vậy, chủ w88.vin.link Việt Nam không dám đầu tư đóng mới w88.vin.link trong khi chưa ký kết được hợp đồng vận tải dài hạn.
Theo Cục Hàng hải, đầu tư đội w88.vin.link biển cần một nguồn vốn rất lớn và lâu dài. Nguồn tài chính tự lực các doanh nghiệp thời điểm hiện tại rất khó có thể đầu tư được đội w88.vin.link chất lượng cao.
Trên cơ sở đó, Cục Hàng hải đã kiến nghị Bộ GTVT đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét, điều chỉnh một số cơ chế tài chính hỗ trợ phát triển đội w88.vin.link biển.
Cụ thể, cho phép doanh nghiệp vận tải biển được tiếp cận nguồn vay vốn tín dụng đầu tư w88.vin.link biển với lãi suất ưu đãi; Điều chỉnh giảm thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp đối với doanh nghiệp vận tải biển từ 20% xuống 15% trong thời gian 03 năm.
Đồng thời, miễn, giảm các loại thuế, phí (phí đăng ký trước bạ, thuế VAT...) khi đóng hoặc mua w88.vin.link mới hiện đại, các loại w88.vin.link chuyên dụng nhằm khuyến khích chủ w88.vin.link loại bỏ w88.vin.link cũ khai thác không hiệu quả để đầu tư w88.vin.link mới, w88.vin.link chuyên dụng.
Bên cạnh về cơ chế tài chính mua, đóng mới w88.vin.link biển, chính sách tăng mức tiền lương, tiền công phải nộp thuế thu nhập cá nhân đối với thuyền viên tham gia vận tải nội địa nhằm giảm thuế thu nhập cho thuyền viên cũng được Cục Hàng hải đề cập để khuyến khích đội ngũ thuyền viên gắn bó lâu dài với nghề, nâng cao sức cạnh tranh của đội w88.vin.link biển Việt Nam.
