Theo quy hoạch, đến năm 2030 Hà Nội có 10 tuyến link vao w88, TP.HCM có 8 tuyến nhưng đến nay mới có 1 tuyến duy nhất vận hành là Cát Linh - Hà Đông.
Tại Hà Nội, link vao w88 Cát Linh - Cát Linh đã được đưa vào vận hành, tuyến link vao w88Nhổn - ga link vao w88cũng chuẩn bị khai thác. Còn ở TP.HCM, link vao w88 số 1 sẽ hoàn thành vào cuối quý IV/2023.
Tuy nhiên, để loại hình này trở thành phương tiện được người dân lựa chọn thay xe cá nhân, vẫn còn nhiều việc phải làm.
Cả nước mới chỉ có 1 tuyến vận hành
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông là tuyến link vao w88 duy nhất của Hà Nội hoạt động tính tới 4/2023 Ảnh: Tạ Hải
Quy hoạch GTVT link vao w88 đã được Thủ tướng phê duyệt, đến năm 2030, TP sẽ phải hoàn thành 10 tuyếnđường sắtđô thị (link vao w88) tổng chiều dài 417,8km, với khoản đầu tư 40 tỷ USD. Tuy nhiên, tới thời điểm hiện nay, mới chỉ có duy nhất tuyến 2A (Cát Linh - Hà Đông) được đưa vào vận hành.
Sau gần 1 năm rưỡi khai thác thương mại, tuyến link vao w88 này hút gần 10 triệu lượt hành khách, trong đó hàng chục nghìn người dùng vé tháng. Tuy nhiên, với việc chỉ có 1 tuyến link vao w88 được vận hành trên toàn thành phố nên hiệu quả chưa thể phát huy hết, chưa thể trở thành loại phương tiện được lựa chọn thay cho xe cá nhân.
Theo đại diện Sở GTVT link vao w88, tuyến số 3, đoạn Nhổn - Ga link vao w88 đang trong quá trình hoàn thiện (khởi công từ năm 2009). 8 tuyến còn lại vẫn đang gặp nhiều khó khăn. “Khó khăn lớn nhất là thiếu vốn đầu tư, kể cả vốn vay ODA”, vị này bày tỏ.
Tại TP.HCM, những ngày gần cuối tháng 4/2023, ghi nhận của PV tại công trường nhà ga Bến Thành, dự án link vao w88 số 1Bến Thành - Suối Tiêncho thấy, link vao w88 công nhân đang khẩn trương lắp kính cho giếng trời lấy sáng (toplight). Công trình đạt gần 100% tiến độ, dự kiến ngày 30/4 hoàn thành.
Tuyến có chiều dài 19,7km gồm 2,6km đi ngầm và 17,1km đi trên cao, bao gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm và 11 ga trên cao), đi qua các quận 1, Bình Thạnh, TP Thủ Đức (TP.HCM) và TP Dĩ An (Bình Dương). Dự kiến, vào quý IV/2023, tuyến link vao w88 số 1 sẽ đưa vào vận hành, khai thác.
Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, link vao w88 công việc còn lại của tuyến chỉ còn 6%, chủ yếu còn phần kiến trúc, link vao w88 đường kết nối.
Tuy vậy, những khó khăn trong việc cấp vốn cho Công ty TNHH MTV link vao w88 số 1 khiến dự án có thể kéo dài hơn. Công tác đào tạo đến nay vẫn chưa được triển khai suôn sẻ, nếu không có những giải pháp, có thể thiếu nhân lực để vận hành.
Theo quy hoạch, TP.HCM có 8 tuyến link vao w88 và ba tuyến xe điện mặt đất hoặc đường một ray với tổng chiều dài 220km, tổng mức đầu tư gần 25 tỷ USD. Tuy nhiên, đến nay, thành phố mới triển khai 2 dự án là tuyến link vao w88 số 1 hơn 43.700 tỷ đồng và link vao w88 số 2 gần 47.900 tỷ đồng.
Giải bài toán vốn cách nào?
Liên quan đến vấn đề nguồn vốn đầu tư, chuyên gia giao thông, PGS. TS. Nguyễn Thị Thu Thủy cho rằng, nếu chỉ trông chờ nguồn vốn ngân sách hay ODA, sẽ không biết khi nào mới có thể hoàn thành các dự án link vao w88 theo quy hoạch. Không còn cách nào khác là phải huy động nguồn xã hội hóa.
Đường sắt đô thị là xương sống của mạng lưới vận tải công cộng. Nhu cầu cấp thiết của link vao w88 đô thị lớn lúc này là phải hình thành được hệ thống đường sắt đô thị, đưa vào vận hành, khai thác để tạo sự gắn kết chặt chẽ giữa link vao w88 loại hình vận tải hành khách công cộng.
Ông Nguyễn Hoàng Hải,Giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông link vao w88
“Hà Nội vẫn còn rất nhiều tiềm năng, nguồn lực từ tài nguyên đất, còn có điều kiện để thu hút nguồn vốn xã hội hóa. Tuy nhiên, để huy động được, cần có link vao w88 cơ chế đột phá, khi nhà đầu tư tư nhân thấy hấp dẫn, họ chắc chắn sẽ tham gia”, bà Thủy nói.
Chuyên gia giao thông, TS. Nguyễn Hữu Đức cũng góp ý, huy động nguồn vốn tư nhân, kể cả đầu tư trực tiếp từ nước ngoài (FDI) là một giải pháp hữu hiệu. Dẫn chứng tuyến link vao w88 Cát Linh - Hà Đông, ông Đức chỉ ra, việc vay vốn bị chi phối bởi các điều khoản ràng buộc nên không thể chủ động về tiến độ cũng như chi phí phát sinh. Nói cách khác, chúng ta bị buộc phải chấp nhận cả sự chậm trễ lẫn việc đội vốn.
Nhìn vào thực tế các dự án link vao w88 đang triển khai, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu GTVT Việt Đức Vũ Anh Tuấn cho rằng, cần có chính sách đặc thù cho các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM. Chẳng hạn, có thể lấy lợi nhuận phát triển đô thị bù đắp cho nguồn vốn vay cũng như hỗ trợ hoạt động của các tuyến link vao w88.
“Kinh nghiệm tại link vao w88 nước phát triển đường sắt đô thị đều phải dựa vào nguồn lực đất đai, phát triển link vao w88 đô thị vệ tinh xung quanh dự án. Nếu đi vay, cùng lắm là đủ xây dựng cơ sở hạ tầng, còn lại kinh phí để vận hành, duy tu, bảo dưỡng mới là vấn đề, có khi lên tới 50 - 70 triệu USD/năm.
Nhà nước và tư nhân có thể cùng thành lập liên doanh để đầu tư phát triển đô thị, dịch vụ đi kèm xung quanh khu vực nhà ga. Ngoài ra, khu vực trong vòng bán kính từ 500m cách nhà ga, Nhà nước sẽ đánh thuế bất động sản cao hơn so với mặt bằng khu vực. Tất cả lợi nhuận thu được sẽ dành để phát triển và vận hành link vao w88”, ông Tuấn nói và cho rằng, những đô thị có nhiều tuyến link vao w88 trên thế giới đều phải tích hợp với phát triển đô thị, không có cách nào khác.
Tuy nhiên, theo ông Tuấn, khi thực hiện rất có thể vướng vào link vao w88 quy địnhpháp luậthiện hành và bản thân link vao w88 địa phương như Hà Nội hay TP.HCM không đủ thẩm quyền giải quyết. Vì thế, cần sự vào cuộc của link vao w88 cấp cao hơn.
Trước mắt, ông Tuấn đề xuất tháo gỡ vướng mắc cho những dự án đã được bố trí vốn từ nguồn ODA. Thứ hai, cần rà soát link vao w88 văn bản pháp luật đang ngăn cản phát triển đường sắt đô thị kiểu mới. Từ đó xây dựng cơ chế đặc thù về huy động vốn trong xây dựng hạ tầng ban đầu và vận hành dài hạn. Tất cả phải đảm bảo khi thực hiện không vướng quy định nào của luật.
link vao w88 đề xuất đầu tư theo hình thức PPP
Để thúc đẩy việc đầu tư, hoàn thiện link vao w88 tuyến đường sắt đô thị đang triển khai, UBND TP Hà Nội đề xuất Thủ tướng Chính phủ 2 phương án.
Trong đó phương án 1 đề nghị Chính phủ ưu tiên bố trí nguồn vốn ODA thực hiện link vao w88 dự án có kế hoạch đầu tư trong giai đoạn 2020 - 2025 và link vao w88 năm tiếp theo.
Phương án 2, đề nghị Chính phủ bố trí nguồn vốn ODA để thực hiện đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Trần Hưng Đạo đến Thượng Đình) và số 3 (đoạn ga link vao w88 đến Yên Sở, Hoàng Mai).
Theo UBND TP link vao w88, hiện Chính phủ Nhật Bản, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và một số nhà tài trợ khác đang quan tâm và mong muốn tài trợ vốn cho 2 dự án này. Trường hợp được bố trí nguồn vốn ODA, link vao w88 cam kết bố trí vốn đối ứng để thực hiện dự án.
link vao w88 dự án còn lại, Hà Nội sẽ đầu tư theo hình thức hợp tác công - tư (PPP), triển khai đầu tư giai đoạn đến năm 2030 và sau năm 2030. link vao w88 doanh nghiệp được chọn sẽ tự bỏ vốn để chi cho việc lập hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi, khả thi, thuê tư vấn lập hồ sơ dự án, thực hiện GPMB, đào và xây dựng đường hầm, nhà ga, xây dựng link vao w88 tuyến đường trên cao, depot và đường ray.
TP Hà Nội đầu tư toàn bộ link vao w88 hạng mục còn lại như đầu máy, toa xe, thiết bị vận hành, thực hiện việc quản lý vận hành, khai thác theo một chương trình thống nhất trên toàn hệ thống của cả thành phố.
UBND TP link vao w88 cho biết, hiện đã có 5 nhà đầu tư trong nước và 2 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký đầu tư gồm: Tập đoàn Vingroup, Tập đoàn Xuân Thành, Công ty CP Lũng Lô 5 và Công ty Mosmetrostroy (Nga), Công ty TNHH Tân Hoàng Minh, Liên danh Licogi và Công ty TNHH Tập đoàn MIK Group Việt Nam, Tập đoàn Lotte Hàn Quốc.
Hà Nội đề xuất Chính phủ thực hiện theo phương án 2 với link vao w88 dự án đường sắt đô thị chưa bố trí được nguồn vốn.
L. Tươi
