Theo chuyên gia, cần rút kinh nghiệm việc tổ chức giao thông, kết nối xe buýt của tuyến Cát Linh- Hà Đông khi vận hành tuyến Nhổn- w88 -- link mới nhất Hà Nội.
Dự kiến đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - w88 -- link mới nhất Hà Nội sẽ được vận hành ngay trong quý I/2023.
Vấn đề người dân quan tâm là hệ thống xe buýt kết nối của Hà Nội với các nhà w88 -- link mới nhất của tuyến metro như thế nào để tạo thuận tiện khi lưu thông.
Điểm chờ xe buýt vẫn cách xa w88 -- link mới nhất
Hiện có 31 w88 -- link mới nhất buýt kết nối với w88 -- link mới nhất đường sắt đô thị số 3 đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy. Ảnh: Tạ Hải
Có mặt trên trục đường từ Cầu Giấy - Xuân Thủy - Hồ Tùng Mậu - Nhổn những ngày gần đây, ghi nhận của PV Báo Giao thông, hiện chưa có thay đổi về hệ thống điểm dừng, chờ xe buýt.
Tại khu vực chân w88 -- link mới nhất tàu, ở cả hai chiều đều chưa có điểm dừng xe buýt theo hướng liên thông (đi từ tàu xuống chân w88 -- link mới nhất có thể đón ngay xe buýt). Biển báo tổ chức giao thông, sơn kẻ ở các nhà w88 -- link mới nhất chưa được triển khai.
5 w88 -- link mới nhất gồm: Chùa Hà, Đại học Quốc gia, Lê Đức Thọ, Minh Khai, Cầu Diễn đều không gần điểm dừng, chờ xe buýt.
Dù số lượng xe buýt hoạt động trên trục đường khá lớn (chiếm gần 22% toàn mạng lưới buýt), song phân bổ hoạt động của các tuyến dọc lộ trình tuyến đường sắt đô thị không đều, tập trung chủ yếu tại các nhà w88 -- link mới nhất trên đường Cầu Giấy - Xuân Thủy.
Các w88 -- link mới nhất nằm trên trục QL32 như Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ kết nối rất ít tuyến buýt.
Tại w88 -- link mới nhất đầu cuối Nhổn và w88 -- link mới nhất trung chuyển Cầu Giấy, số lượng tuyến buýt kết nối với tuyến đường sắt số 3 cũng có sự khác nhau, tập trung lớn tại w88 -- link mới nhất Cầu Giấy.
Trong khi đó, các tuyến buýt kết nối với w88 -- link mới nhất Nhổn chưa nhiều, hướng tuyến chưa đa dạng. Hiện chỉ có 2 tuyến buýt trợ giá kết nối với bến xe Sơn Tây - tuyến 20A, 20B.
Một w88 -- link mới nhất buýt trợ giá kết nối với huyện Ba Vì - w88 -- link mới nhất 92; 3 w88 -- link mới nhất buýt trợ giá kết nối với huyện Đan Phượng (w88 -- link mới nhất số 29, 20B, 162) và 3 w88 -- link mới nhất buýt trợ giá kết nối huyện Phúc Thọ (w88 -- link mới nhất số 204, 20B, 117).
Theo TS. Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu GTVT Việt - Đức, để thu hút khách đi tàu, các điểm chờ xe buýt cần được bố trí ngay dưới chân nhà w88 -- link mới nhất. Cùng đó, cần mở thêm tuyến buýt gom từ khu dân cư.
“Cần rút kinh nghiệm trong việc tổ chức giao thông, kết nối xe buýt từ w88 -- link mới nhất Cát Linh - Hà Đông để có những điều chỉnh cần thiết”, ông Tuấn góp ý.
Thêm 12 w88 -- link mới nhất buýt kết nối với tàu điện
Ông Thái Hồ Phương, Phó giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội cho biết, hiện có 31 w88 -- link mới nhất buýt kết nối với w88 -- link mới nhất đường sắt đô thị số 3 đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy.
Trong số này, có 28 w88 -- link mới nhất trợ giá và 3 w88 -- link mới nhất không trợ giá với nhu cầu đi lại bằng xe buýt trung bình 1 ngày khoảng hơn 118.000 lượt hành khách.
Theo thiết kế kỹ thuật w88 -- link mới nhất đường sắt đô thị số 3, mỗi đoàn tàu cấu tạo gồm 4 toa, mỗi toa chở được 230 hành khách, mỗi chuyến chở được 920 hành khách.
Tần suất giờ cao điểm 7,5 phút/chuyến (bình quân vào giờ cao điểm có 8 chuyến/giờ/hướng vào w88 -- link mới nhất đón, trả khách). Như vậy, năng lực vận chuyển của tuyến đường sắt đô thị số 3 tối đa đạt mức 7.360 hành khách/giờ/hướng.
“Với hiện trạng hạ tầng xe buýt hiện nay, điểm dừng xe buýt dọc tuyến sẽ phải bố trí, bổ sung lại để thuận tiện cho việc kết nối với các w88 -- link mới nhất”, ông Phương nhận định.
Cũng theo ông Phương, sẽ có thêm 12 tuyến buýt kết nối với tuyến metro Nhổn - w88 -- link mới nhất Hà Nội, nâng tổng số tuyến buýt kết nối lên 42 tuyến. Trong 12 tuyến này, có 3 tuyến được điều chỉnh (gồm tuyến 39, 96, CNG07) và 9 tuyến mở mới.
Sau khi hoàn thiện phương án kết nối xe buýt, năng lực trung chuyển giải tỏa của xe buýt tại các điểm đầu cuối, w88 -- link mới nhất dọc tuyến tăng lên, mạng lưới vận tải hành khách công cộng dọc hành lang sẽ được cải thiện.
Trục hoạt động chính của w88 -- link mới nhất (từ Cầu Giấy - Nhổn) năng lực vận chuyển tăng từ 3 - 4 lần so với hiện nay, đáp ứng khoảng 30 - 50% tổng nhu cầu đi lại của người dân trên w88 -- link mới nhất.
Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Hà Nội, trong thời gian đầu, dự báo khoảng 15 - 20% người dân sẽ chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng đường sắt đô thị số 3, chủ yếu là người dân sinh sống dọc hành lang w88 -- link mới nhất.
Lưu lượng xe taxi, Grab... hoạt động dọc lộ trình w88 -- link mới nhất cũng sẽ giảm do khi đó, người dân sẽ có xu hướng chuyển từ sử dụng xe buýt sang sử dụng metro do chi phí thấp, giảm thời gian đi lại và không bị ảnh hưởng bởi ùn tắc.
Theo ông Trần Hữu Bảo, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội, Sở đã nghiên cứu tổ chức giao thông và sẵn sàng điều chỉnh khi đoạn trên cao Nhổn - w88 -- link mới nhất Hà Nội đi vào hoạt động.
Ngoài xe buýt, sẽ có xe điện 2 bánh, xe ôm công nghệ, xe taxi phục vụ người dân; hệ thống biển báo cũng đã được rà soát và chờ triển khai.
Dự án metro Nhổn - w88 -- link mới nhất Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km, 8 w88 -- link mới nhất trên cao và 4 w88 -- link mới nhất ngầm. Trong đó, đoạn trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5km và đoạn đi ngầm (Cầu Giấy - w88 -- link mới nhất Hà Nội) dài 4km. Hiện nay, đoạn trên cao đã cơ bản hoàn thành nhưng đoạn đi ngầm đang chậm trễ do vướng mắc về mặt bằng trong thời gian qua.
