Thấy gì sau 10 năm w88 công nghệ vào Việt Nam?

Kể từ khi các hãng w88 công nghệ như Uber, Grab vào Việt Nam, thị trường kinh doanh vận tải đã có nhiều thay đổi, cạnh tranh khốc liệt hơn.

Ngoài một số bất cập, phải thừa nhận, w88 công nghệ là động lực để các đơn vị kinh doanh vận tải, nhất là w88 truyền thống phải đổi mới, ứng dụng nền tảng số để tiết giảm chi phí, hạ giá và phục vụ hành khách tốt hơn.

"Cơn bão Uber, Grab"

Năm 2014, hai ứng dụng gọi xe w88 nghệ là Uber, Grab chính thức vào Việt Nam, rất nhanh sau đó đã làm thay đổi thói quen người dùng.

Sự có mặt của các hãng công nghệ đã đẩy cuộc đua tranh thị phần vận tải w88 trở nên khốc liệt. Với việc áp dụng công nghệ 4.0, Uber và Grab đã làm biến đổi sâu sắc thị trường w88.

Các hãng w88 và xe ôm truyền thống bị đánh bật khi Grab thâu tóm Uber và chiếm lĩnh đến 70% thị phần vận tải.

Chỉ sau 3 năm có mặt, lượng phương tiện kinh doanh theo hợp đồng tại Hà Nội đã tăng trên 20.000 xe, TP.HCM tăng trên 25.000 xe (gấp đôi số lượng w88 truyền thống).

Các ông lớn trong ngành như: Vinasun, Mai Linh trầy trật hoạt động cầm cự, nhiều năm báo lỗ, kinh doanh đều tụt dốc.

Từ đây, các hãng w88 truyền thống mới thực sự nhận ra tác động khủng khiếp của "cơn bão Uber, Grab".

Lúc này, bắt đầu nảy sinh cuộc chiến giữa w88 truyền thống và w88 công nghệ.

Các hãng w88 cho rằng, Uber, Grab cạnh tranh không lành mạnh, bất bình đẳng về thuế và các điều kiện kinh doanh khác.

Mặt khác, các hãng w88 vẫn phải tự điều chỉnh để đương đầu với "cơn bão công nghệ", ra mắt ứng dụng gọi xe tương tự Uber, Grab.

Nhìn nhận về thị trường vận tải Việt Nam sau 10 năm với sự xuất hiện của w88 công nghệ, ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Chiến lược GTVT (Bộ GTVT) cho rằng, các ứng dụng gọi xe đã thúc đẩy sự phát triển thị trường kinh doanh vận tải trong 10 năm qua.

w88 công nghệ cũng làm cho các doanh nghiệp w88 truyền thống buộc phải thay đổi và tái cơ cấu lại thị trường.

"Bên cạnh việc giúp tiết kiệm nhiều chi phí cho xã hội, w88 công nghệ cũng là động lực để các đơn vị kinh doanh vận tải ứng dụng nền tảng số", ông Hùng nói.

w88 truyền thống thay đổi

Đã gần 10 năm nhưng anh Nguyễn Tiến Quỳnh (Hà Nội) vẫn chưa quên ngày anh bỏ ngoài tai sự can ngăn của gia đình, bỏ việc ở w88 ty, vay ngân hàng 500 triệu đồng mua trả góp chiếc Honda City 4 chỗ để chạy xe w88 nghệ.

Kể lại hành trình bấp bênh với danh nghĩa "đối tác", anh Quỳnh cho biết, năm 2016, thời gian đầu doanh thu khá ổn, trừ chi phí anh còn dư khoảng 20 triệu đồng/tháng.

Đến năm 2019, các hãng xe w88 nghệ tung chiến lược ưu đãi, số lượng tài xế lên đến hàng chục nghìn.

Từ đó số cuốc xe giảm dần, tỷ lệ ăn chia tăng lên, nhiều tài xế phải "cày" 10-12 tiếng/ngày mới đủ tiền trả nợ ngân hàng.

Sau thời gian mua ô tô chạy xe w88 nghệ, đến nay nhiều tài xế thừa nhận thời "ngon ăn" của App (ứng dụng) gọi xe w88 nghệ đã qua.

Không ít hành khách quen sử dụng xe w88 nghệ cũng than phiền tình trạng khó gọi xe, giá cước cao bất thường với nhiều phụ phí.

Sau thời gian dài chao đảo trước làn sóng xe công nghệ, nhiều hãng w88 truyền thống đã trở lại cuộc đua bằng cách thay đổi về cách thức hoạt động, đa dạng tiện ích thanh toán. Bộ máy quản lý cũng được tinh gọn để giảm chi phí.

Ngoài đội ngũ tài xế của mình, các hãng còn thu nạp thêm đối tác (tài xế) như cách làm của các hãng xe w88 nghệ.

Ông Nguyễn Công Hùng, Phó chủ tịch Tập đoàn Mai Linh cho biết, hiện hoạt động kinh doanh w88 của hãng đã có tín hiệu phục hồi. Trong năm nay, Mai Linh đặt mục tiêu chấm dứt đà thua lỗ 4 năm liền.

Ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội w88 TP.HCM chia sẻ, có thời điểm gần như toàn bộ khách hàng, tài xế của các hãng w88 chuyển hết sang xe công nghệ.

Nhưng gần đây, khi đã chiếm được thị phần, các hãng xe w88 nghệ áp đặt đủ thứ phí khiến giá cước ngày càng cao.

Họ không còn đủ sức để khuyến mãi các chuyến xe giá rẻ như ban đầu nữa. Đây cũng là một trong những lý do mà gần đây mỗi ngày có hàng chục nghìn lượt khách đặt xe qua App gọi xe của w88 truyền thống.

w88 công nghệ đã chấp hành pháp luật?

Trước "cơn bão Uber, Grab" đổ bộ, chính những nhà làm chính sách cũng đau đầu tìm hướng quản lý.

Bắt đầu thực hiện từ năm 2016 nhưng phải mất đến gần 5 năm và đến lần dự thảo thứ 12, Nghị định 10 thay thế Nghị định 86/2014 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải mới được ban hành.

Tại Nghị định 10, Bộ GTVT đã chấp thuận cho w88 công nghệ không phải gắn hộp đèn trên nóc mà chỉ cần dán phù hiệu "Xe hợp đồng".

w88 truyền thống được lựa chọn gắn hộp đèn hay không. Đây là một trong những thay đổi quan trọng "cởi trói" cho w88.

Đáng chú ý, Nghị định 10 đã giải quyết tranh cãi trong nhiều năm về việc các ứng dụng w88 nghệ đang kinh doanh vận tải hay chỉ là phần mềm kết nối bằng việc đưa ra định nghĩa về vận tải.

Tuy vậy, sau 10 năm hoạt động ở thị trường Việt Nam, Grab vẫn phản bác quan điểm cho rằng họ đang kinh doanh vận tải hành khách bằng ô tô, họ chỉ cung cấp ứng dụng kết nối trên nền tảng w88 nghệ chứ không sở hữu phương tiện, quản lý tài xế, quyết định giá cước.

Vì thế lâu nay, Grab thoát được những quy định, chế tài bắt buộc đối với những doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Ông Khuất Việt Hùng cho biết, đến giờ vẫn còn một số người, thậm chí cả chuyên gia giao thông cho rằng, đây không phải là vận tải mà chỉ là các nền tảng số, ứng dụng w88 nghệ kết nối trong kinh doanh vận tải.

Tuy nhiên, nếu không có vận tải, không có nhu cầu điều xe vận chuyển, không có người quyết định giá cước, các ứng dụng như Grab không có nghĩa.

Những quy định và định nghĩa kinh doanh vận tải tại Nghị định 10 đã rất rõ. Tuy nhiên, trong khi một số ứng dụng gọi xe như Be đã chấp hành, nhận mình là đơn vị kinh doanh vận tải thì Grab, bằng cách này hay cách khác vẫn đang trốn tránh.