w88.vin.link

Giữ w88.vin.link không lập biên bản

Những ngày qua, trên sông Đá Bạc đoạn gần cảng thủy Điền Công (TP Uông Bí, Quảng Ninh) tập trung vài chục phương tiện thủy chở hàng khô neo đậu cùng nhau, mang biển số một số tỉnh phía Bắc. Trên các w88.vin.link đều có hàng, được đậy nắp kín và có dây buộc đánh dấu niêm phong.

Một số chủ w88.vin.link cho biết, đoàn phương tiện này gồm 35 chiếc, đều chở quặng thuê cho Công ty TNHH Hưng Giang bằngđường thủytừ Bắc Giang đến Quảng Ninh để xuất khẩu. Từ tháng 10-11/2019, khi w88.vin.link đến Quảng Ninh thì bị hải quan giữ lại, không cho bốc hàng lên w88.vin.link biển mà yêu cầu neo đậu ở Cẩm Phả, Quảng Ninh vì nghi lôhàng khôngđược phép xuất khẩu.

Mới đây, các w88.vin.link này được đưa về khu vực trên neo đậu để chuẩn bị bốc dỡ hàng lên bờ. Các chủ w88.vin.link cho biết, việc tạm giữ phương tiện rất bất thường, không lập biên bản, khiến chủ w88.vin.link tốn kém nhiều chi phí do phải nằm một chỗ trong thời gian dài, w88.vin.link bị xuống cấp.

“Khi tạm giữ w88.vin.link họ không lập biên bản, yêu cầu lập thì họ nói chỉ “giữ hàng trên w88.vin.link chứ không giữ w88.vin.link” nên không lập. Đến khi họ yêu cầu chạy về sông, tôi bảo nếu không lập biên bản thì không đi. Lúc đó họ mới chịu lập biên bản, nhưng cũng không phải biên bản liên quan đến phương tiện mà là chứng nhận niêm phong hàng hóa, chứng nhận giữ giấy tờ w88.vin.link”, máy trưởng, chủ w88.vin.link HD-3368 Phạm Xuân Quỳnh nói.

Đáng nói hơn, biên bản do người của Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Cẩm Phả (Cục Hải quan Quảng Ninh) lập chỉ là giấy biên nhận “niêm phong hàng hóa” đề ngày 3/1/2020, không có dấu của cơ quan. Tương tự, “biên bản chứng nhận” do người của Hải đội kiểm soát trên biển khu vực miền Bắc (Hải đội I, Cục Điều tra chống buôn lậu, Tổng cục Hải quan) cũng đề ngày trên, không có dấu của cơ quan và chỉ có nội dung “đang quản lý những tài liệu liên quan đến w88.vin.link HD-3688 gồm: Chứng nhận đăng ký phương tiện và một số giấy tờ khác. Sau khi w88.vin.link về đến khu neo Điền Công để bốc dỡ hàng, đại diện Hải đội I sẽ bàn giao lại toàn bộ tài liệu trên”.

Trao đổi với Báo Giao thông, nhiều chủ w88.vin.link khẳng định, các phương tiện đều có đầy đủ giấy tờ phương tiện, thuyền viên và giấy tờ chứng minh nguồn gốc hàng hóa, hợp đồng vận chuyển.

“Người của hải quan chỉ lên w88.vin.link lấy mẫu hàng rồi niêm phong và yêu cầu w88.vin.link neo đậu một chỗ. Chúng tôi yêu cầu lập biên bản về việc tạm giữ w88.vin.link nhưng họ không lập, cũng không cho đi. Họ nói rằng nếu cố tình đi sẽ có cảnh sát biển, cảnh sát đường thủy bắt phạt. Chúng tôi neo đậu lâu quá, lo sợ phương tiện bị hỏng, lại vẫn phải chi trả tiền cho thuyền viên, trả lãi vay đóng w88.vin.link nên không thể ngồi yên mãi. Đến ngày 2/1, chúng tôi không chịu nổi nữa, đồng loạt nổ máy để phản đối thì họ bảo vài hôm nữa sẽ cho w88.vin.link đi. Và đến giờ mới được về neo đậu ở trong sông nhưng cũng chưa biết khi nào mới được giải phóng hàng”, chủ các w88.vin.link HY-0525, BN-1717 và một số chủ phương tiện khác cho biết.

Chủ w88.vin.link điêu đứng

Quan sát cho thấy, tại đoạn sông trên còn có 3 w88.vin.link công vụ của lực lượng hải quan neo đậu để canh giữ các w88.vin.link hàng. Đại diện Cảng vụ đường thủy Đá Bạc cho biết có nắm được thông tin có một đoàn w88.vin.link vài chục được hải quan Quảng Ninh đưa về đây neo đậu, song không bốc dỡ hàng hóa vào cảng, bến do cảng vụ đường thủy Trung ương quản lý. Vì vậy, thẩm quyền quản lý đối với đoàn phương tiện trên hiện thuộclực lượnghải quan.

Khi lên phương tiện BN-1862, PV chứng kiến một nhóm thợ lặn, thuyền viên w88.vin.link đang tụ tập phía đuôi w88.vin.link để sửa chữa phương tiện. Thuyền viên của w88.vin.link này cho biết, ngày 4/1 khi w88.vin.link đang trên đường từ khu Vụng Đông (Quảng Ninh) về đây neo đậu thì bị hỏng bánh lái, phải thuê w88.vin.link áp mạn lai dắt về đây neo đậu để chờ giải phóng hàng.

Một thợ lặn vừa ngoi lên mặt nước giơ bàn tay rớm máu cho biết: “Vỏ w88.vin.link bên phía bên dưới bị hà bám dày lắm, nếu không sớm đưa w88.vin.link lên đà, cạo hà và sơn lại thì w88.vin.link càng nhanh hỏng”.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với cả chục w88.vin.link khác như: HD-2188, BN-1717, HY-0525… Thuyền viên trên w88.vin.link liên tục chỉ cho PV xem các mảng sơn bị bong tróc, đổi màu phía mũi w88.vin.link, thân w88.vin.link và cho biết nguyên nhân do bị hà bám, nước biển ăn mòn. Thuyền viên w88.vin.link BN-1756 thậm chí còn cho biết, có chỗ vỏ w88.vin.link đã bị mòn đến nỗi nước bắt đầu “thụt” từ bên ngoài vào.

Thuyền trưởng, cũng là chủ w88.vin.link HY-0525 kể: “Cả đoàn w88.vin.link 35 chiếc của chúng tôi bị hải quan ở Quảng Ninh tạm giữ, bắt neo đậu ở vùng nước mặn từ 1 tháng đến hơn 2 tháng; riêng w88.vin.link của tôi bị neo 72 ngày. Các chủ w88.vin.link nhiều lần phản đối nhưng đến giờ mới được đưa về đây. Các phương tiện đều là phương tiện thủy, chủ yếu hoạt động trong vùng nước ngọt. Các chuyến hàng trước đây, w88.vin.link neo đậu ở vùng nước mặn dài nhất là một vài ngày nên không ngại lắm, còn lần này bị neo đậu vài chục ngày, chẳng khác nào “cục sắt ngâm trong nước muối”.

Ông Trần Văn Dũng, Giám đốc Công ty TNHH Hưng Giang xác nhận, doanh nghiệp của ông nhận chở thuê 42.000 tấn quặng cho một công ty khác từ Bắc Giang đến Quảng Ninh để đưa lên w88.vin.link xuất khẩu và công ty hợp đồng thuê với hơn 30 chủ w88.vin.link để cùng chở.

“Các w88.vin.link đều có hợp đồng vận chuyển, có đầy đủ giấy tờ hàng hóa, phương tiện. Hải quan lập biên bản giữ hàng, không lập biên bản giữ w88.vin.link nhưng hàng ở trên w88.vin.link nên cũng không cho w88.vin.link đi. Hải quan không lập biên bản tạm giữ, không thông báo hay làm việc với công ty. Thời gian các w88.vin.link bị giữ đã 45-80 ngày, sau khi w88.vin.link được giải phóng xong phải lên đà sửa chữa, chứ không thể chạy tiếp được. Tới đây chúng tôi sẽ kiến nghị Tổng cục Hải quan để giải quyết những thiệt hại mà doanh nghiệp đang phải chịu”, ông Dũng nói.

Đồng Nai: Dân tố nhiều bất thường trong dự án kè Rạch Cát trị giá 300 tỷ