Chưa trang bị cân, cảng vụ khó xử w88.vin.link quá tải

Không có cân, nhiều đơn vị cảng vụ hàng hải phải cử cán bộ xuống các cảng để xem phiếu cân khi các w88.vin.linkô tôra khỏi cảng (Trong ảnh: Cân tải trọng w88.vin.link tại Trạm nghiền cảng Phú Hữu, quận 2, TP.HCM). Ảnh: Mai Huyên

Dù Nghị định 46 đã trao thêm nhiều quyền cho cảng vụ kiểm tra và xử lý w88.vin.link quá tải tại các cảng biển, tuy nhiênlực lượngnày chưa được trang bị cân mà phải dựa chủ yếu vào cảm quan và thông qua việc kiểm tra hóa đơn giao nhận hàng, phiếu in cân của các w88.vin.link.

Phát hiện w88.vin.link quá tải bằng... cảm quan

Ghi nhận của PV Báo Giao thông chiều 11/3 tại cảng Cửa Lò, công tác kiểm soát tải trọng w88.vin.link được chia làm 3 vòng bao gồm: Kiểm tra hóa đơn ở bộ phận giao nhận hàng hóa, xác định tải trọng tại bộ phận cân, in phiếu cân và giám sát w88.vin.link ra - vào ở bộ phận bảo vệ. 100% phương tiện đến giao nhận hàng đều phải qua bàn cân. Chỉ những w88.vin.link chở đúng tải trọng mới được in phiếu cân rời cảng. Những w88.vin.link đầu kéo container của Công ty CP Vận tải Nhật Việt, trước đây khi lên bàn cân mỗi w88.vin.link thường có tổng trọng tải từ 60-70 tấn, nay khi lên bàn cân, tổng tải trọng w88.vin.link chỉ dao động ở mức 40-45 tấn.

Ông Trần Văn Đạt, Giám đốc Xí nghiệp xếp dỡ Cửa Lò cho biết, ngoài việc phối hợp với lực lượng w88.vin.link vụ trong các đợtkiểm soát tải trọng w88.vin.linkđịnh kỳ và đột xuất, đơn vị cũng có quy định riêng và phân cấp trách nhiệm cho từng bộ phận về việc giao nhận hàng hóa theo tải trọng w88.vin.link. Thông qua dữ liệu cân kiểm tra tải trọng, hàng tháng sẽ họp giao ban và kiểm điểm, bộ phận nào buông lỏng hoặc không làm tròn trách nhiệm sẽ bị xử lý.

Tương tự, ghi nhận của PV tại một số hệ thống cảng biển trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, lượng w88.vin.link tải trọng lớn ra - vào khá nhiều. Trong đó, nhiều w88.vin.link có dấu hiệu chở quá tải. Thị sát ở cảng Lễ Môn (TP Thanh Hóa), người dân cho biết, w88.vin.link chở than, gỗ... chạy cả ngày lẫn đêm gây ồn ào, bụi bặm. Quan sát cho thấy, có những w88.vin.link ra - vào cảng một cách vô tư, có dấu hiệu vi phạm chở quá tải trọng như w88.vin.link BKS: 36C-018.01, 36C-131.59, 36C-147.68…

Ông Đặng Văn Ba, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa cho biết, đơn vị cắt cử cán bộ xuống các cảng trực tiếp xem phiếu cân khi các w88.vin.linkô tôra khỏi cảng. Nếu phát hiện w88.vin.link nào vi phạm sẽ xử lý. Tuy nhiên, theo ông Ba, biện pháp cắt cử nhân viên của cảng vụ đi kiểm tra các phiếu cân tại các cảng không thể ngăn ngừa tình trạng w88.vin.link quá tải đi qua. “Ví dụ, 1 ngày có 1 tàu hơn 4 vạn tấn cập cảng,ô tôchạy nườm nượp, làm sao kiểm tra hết được”, ông Ba nói.

Thừa nhận việc khó nhất hiện nay là các w88.vin.link vụ chưa được trang bịcân xách tay, lãnh đạo nhiều w88.vin.link vụ cho biết, việc kiểm tra, phát hiệnw88.vin.link quá tảiphải dựa vào hệ thống cân của cảng hoặc bằng cảm quan. Thậm chí, một lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh cho biết, vừa kiểm tra một số cảng trong khu vực quản lý và phát hiện có biểu hiện gian lận như sửa số liệu, không ghi số hiệu đăng ký của w88.vin.link rơ-moóc.

Ông Vương Bình Minh, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Nghệ An cho biết, với các cảng có hệ thống cân nội bộ rất dễ kiểm soát w88.vin.link quá tải. Nhưng những cảng chưa có cân như cảng xăng dầu, nhựa đường ở Nghi Hương, Hưng Hòa rất khó kiểm soát w88.vin.link quá tải. Đa phần phải xác định trọng lượng hàng hóa theo khối lượng được in ở phiếu xuất kho, rồi từ đó quy đổi sang tải trọng. Cách làm này chỉ mang tính tương đối, không thể dùng làm căn cứ xử lý nếu w88.vin.link chở quá tải. TheoNghị định 46, lực lượng cảng vụ sẽ được trang bị cân để xử lý w88.vin.link quá tải, nhưng đến nay vẫn chưa được trang bị. Nhiều lần Cảng vụ Hàng hải Nghệ An kiến nghị Cục Hàng hải VN về vấn đề này nhưng đến nay chưa được cấp.

Ông Trần ĐứcThi, Phó giám đốc Cảng vụ hàng hải Nha Trang cũng cho biết, cảng vụ không được trang bị cân, mà lấy số liệu cân của cảng. Lực lượng của cảng vụ phải đối chiếu sổ ở cổng cảng với số liệu cân và người kiểm đếm của chủ hàng. “Các cảng lớn còn có cân, nhưng các cảng nhỏ không được trang bị cân nên không thể phát hiện được w88.vin.link quá tải”, ông Thi nói và kiến nghị, việc kiểm soát tải trọng tại các cảng biển cần phải làm thật đồng bộ tại tất cả các cảng vụ để tránh trường hợp cạnh tranh không lành mạnh giữa các cảng. Bởi, nếu một cảng thực hiện nghiêm túc kiểm soát tải trọng, các chủ hàng sẽ lập tức tìm một cảng khác có lợi hơn.

Xem thêm video:

Bãi ông Mỹ (đối diện cổng D Tân w88.vin.link - Cát Lái), quận 2, TP HCM thường xuyên diễn ra tình trạng sang hàng, dồn tải (Chụp tháng 12/2016) - Ảnh: Mai Huyên

Chưa rõ khi nàođược cấp “gậy”

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Thạch Như Sỹ, Phó chánh thanh tra Bộ GTVT cho biết, đối với w88.vin.link chở hàng xi măng, có thể phát hiện qua mắt thường bằng cách đếm bao và đối chiếu với phiếu tải trọng. Đối với w88.vin.link chở cát, sỏi có thể đếm khối và nhân tỷ trọng. Tuy nhiên, khó khăn của các cảng vụ là việc kiểm soát các w88.vin.link đến cảng. Bộ GTVT yêu cầu các bến cảng không cho w88.vin.link chở quá tải trọng vào hoạt động trong cảng và bốc dỡ hàng. Nhưng thực tế, việc bốc dỡ diễn ra ở nơi khác, hơn nữa khi w88.vin.link tới cảng cũng khó xác định được tải trọng của phương tiện. Một số w88.vin.link chở hàng từ Lào, Campuchia về các cảng cũng không ghi rõ tải trọng được phép là bao nhiêu.

Nên đọc

Một bàn tay không thể vỗ thành tiếng

“Quan trọng nhất là lực lượng chức năng kiểm soát w88.vin.link quá tải cũng đang thiếu cân xách tay, trong đó có cả lực lượng của cảng vụ. Nếu có thêm cân xách tay, việc kiểm soát tải trọng tại cảng sẽ hiệu quả hơn nhiều vì có thể kiểm tra tại chỗ nếu thấy nghi ngờ”, ông Sỹ nói.

Thực tế, theo số liệu của Cục Hàng hải VN, thời gian qua các cảng vụ xử lý w88.vin.link quá tải còn khá ít. Trong tháng 8 và 9/2016, sau khiNghị định 46có hiệu lực, các cảng vụ không xử phạt được trường hợp w88.vin.link quá tải nào. Từ tháng 10/2016, các cảng vụ hàng hải tiến hành kiểm tra theo kế hoạch và đột xuất hơn 28 doanh nghiệp khai thác bếnw88.vin.link biển, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính gần 200 trường hợp doanh nghiệp khai thác bến cảng biển bốc xếp hàng hóa lên w88.vin.linkô tôvượt quá tải trọng cho phép, chủ yếu là các bến w88.vin.link xi măng, hàng rời.

Về vấn đề khi nào các cảng vụ hàng hải được cấp cân xách tay, trao đổi với Báo Giao thông, ông Phạm Văn Hà, Chánh thanh tra Cục Hàng hải VN cho biết, thời điểm hiện nay chưa phù hợp để trang bị cân xách tay cho cảng vụ, mà cần kiểm soát chặt các w88.vin.link ra - vào cổng cảng. Qua hệ thống cân tại cổng, bất cứ phương tiện nào quá tải đều không được phép ra hoặc vào cảng. Hiện, các cảng cũng đã ký cam kết kiểm soát chặt phương tiện xếp dỡ tại cảng. Hơn nữa, nhiệm vụ của cảng vụ không phải chỉ kiểm soát w88.vin.link quá tải, mà còn phải đảm bảo an ninh, an toàn tàu biển, kiểm tra giấy phép ra - vào của các tàu, kiểm soát ô nhiễm...

Bị bắt tại Đồng Nai, w88.vin.link quá tải đi trốn ở Bình Dương