link vao w88

Tình trạng gia tăng phương tiện cá nhân đang khiến ùn tắc giao thông tại TP HCM ngày càng nghiêm trọng

Trước thực trạng các loại phương tiện cá nhân tại TP HCM tăng nhanh qua từng năm, nhiều chuyên gia cảnh báo, nếu các cơ quan chức năng của thành phố không có giải pháp quyết liệt thì trong tương lai, TP HCM dễ trở thành “bãi đậu link vao w88” khổng lồ.

Tranh cãi thủ phạm gây kẹt link vao w88

Theo số liệu thống kê củaSở GTVTTP HCM, đến nay, thành phố đang quản lý hơn 7,4 triệuphương tiện, với gần 556 nghìn link vao w88 ôtô và hơn 6,8 triệu link vao w88 mô tô (tăng bình quân 10%/năm); chưa kể hơn một triệu link vao w88 cá nhân vãng lai của các tỉnh, thành phố khác đổ về.

TS. Huỳnh Thế Du, giảng viên Chương trình Giảng dạy kinh tế Fulbright cho hay, mức độ sử dụng link vao w88 ôtô cá nhân gia tăng tạo sức ép lêngiao thông đô thị, là một nguyên nhân lớn khiến kẹt link vao w88 ngày càng nghiêm trọng. “Một link vao w88 gắn máy đậu trên đường chiếm 1,8m2 nhưng một link vao w88 hơi chiếm tới 14m2. Một link vao w88 hơi đang di chuyển chiếm 40-65m2, cao hơn bốn lần so với một link vao w88 gắn máy”, TS. Du phân tích.

“Nếu 100% người sử dụng link vao w88 gắn máy ở TP HCM chuyển sang link vao w88 hơi, thì thành phố sẽ thành một bãi đậu link vao w88 khổng lồ. Thế nên, việc cần làm ngay đối với TP HCM hay Hà Nội là ngăn chặn tình trạng gia tăng link vao w88 hơi một cách nhanh chóng thời gian tới”, TS. Du đề xuất.

Còn theo PGS, TS. Phạm Xuân Mai, giảng viên ĐH Bách khoa TP HCM, link vao w88 gắn máy mới là “kẻ” chiếm đất giao thông nhiều hơn cả và là thủ phạm gây kẹt link vao w88. Theo ông Mai, mỗi người đi link vao w88 gắn máy chiếm đến 12m2 diện tích đường khi lưu thông và chiếm gần 2m2 diện tích khi đậu ở vỉa hè hay lòng đường.

“Sở dĩ link vao w88 gắn máy đang rất phổ biến là do hình thái đô thị gắn liền với cách sinh hoạt và làm việc của phần lớn người dân. Điều kiện tiên quyết để thay đổi thói quen sinh hoạt và cách thức đi lại là cần phải có một hệ thống vận tải công cộng tiện lợi gắn với sự thay đổi về hình thái đô thị trong tương lai”, PGS, TS. Mai chia sẻ.

Cần hạn chế phương tiện cá nhân

Bàn về giải pháp hạn chế link vao w88 cá nhân, ông Lâm Thiếu Quân, đại biểu HĐND TP HCM đề xuất, cần tăng dần phí sử dụng vỉa hè để đậu link vao w88, thu phí đỗ link vao w88 dưới lòng đường lũy tiến theo thời gian, thu phí link vao w88 ôtô vào trung tâm và các đường thường xuyên ùn tắc…

Còn theo TS. Dư Phước Tân, Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM, muốn giảm kẹt link vao w88, trước hết cần đầu tư, cải tiến đồng bộ cũng như phát triển đa dạng loại hình vận tải hành khách công cộng, vận tải khối lượng lớn. Cùng với đó, lồng ghép chương trình chỉnh trang đô thị trong thực hiện chính sách giảm link vao w88 cá nhân, tăng tỷ lệ các chung cư cao tầng, phân bố lại dân cư ra ngoài khu vực trung tâm, qua đó tạo không gian và quỹ đất cho hạ tầng giao thông.

TS Huỳnh Thế Du nêu ý kiến, có thể hạn chế sử dụng link vao w88 hơi ở TP HCM bằng cách quy định lệ phí sử dụng diện tích mặt đường của các link vao w88 tham gia lưu thông, các loại phí ùn tắc giao thông hoặc tăng phí đậu và gửi link vao w88. Mặt khác, vẫn phải kiểm soát, quản lý chặt số lượng đầu link vao w88 máy. “Trước mắt, nên tập trung vào link vao w88 ôtô, hạn chế link vao w88 gắn máy chỉ nên thực hiện khi có hệ thống vận tải công cộng tiện lợi cho đông đảo người dân”, TS. Du nói.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó trưởng ban chuyên trách Ban ATGT TP HCM cho rằng, kéo giảm ùn tắc giao thông phải áp dụng nhiều giải pháp đồng bộ; Cần có sự tham gia của nhiều cơ quan chức năng và hệ thống chính trị; Huy động cáclực lượngphối hợp để tổ chức điều tiết giao thông, nhất là các điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc. “Trước mắt, cần lập lại trật tự lòng lề đường, xúc tiến nhanh việc xây dựng Trung tâm điều khiển tín hiệu giao thông. Cùng đó, phải di dời một số trường học, bệnh viện, khu công nghiệp, khu chế xuất, cảng, bến link vao w88… ra khỏi nội đô thành phố”, ông Tường nói.

TP HCM: Đường vào cảng Cát Lái kẹt link vao w88 khủng khiếp