w88 buồng lái

Anh hùng Lao động Trần Xuân Mùi - Nguyên TGĐ Trung tâm Quản lý w88 VN:

Có thể không tặc khống chế được tổ lái

Ông Trần Xuân Mùi - Nguyên TGĐ Trung tâm Quản lý w88 VN

Về sự mất tích bí ẩn của chiếc Boeing 777 -200 của Malaysia Airlines, tôi cho rằng có 3 phương án: Thứ nhất, nếu máy w88 đang w88 bị mất tín hiệu liên lạc thì tổ lái có thể quay đầu w88 trở lại sân w88 xuất phát tại Kuala - lumpure, rada tiếp cận tại sân w88 có tầm phủ 160km, khi máy w88 quay trở lại đài chỉ huy tiếp cận tại sân sẽ giãn tất cả các máy w88 khác để dành đường ưu tiên cho máy w88 có sự cố hạ cánh khẩn cấp.

Thứ hai, nếu máy w88 bị hỏng động cơ đột ngột thì vẫn có thể phát tín hiệu báo cứu nạn.

Hai khả năng đó đã không xảy ra, như vậy chỉ có một tình huống nhiều khả năng xảy ra nhất: Máy w88 bị không tặc. Không tặc có thể đã đột nhập buồng lái khống chế phi công nên phi công không thể báo cứu nạn.

Cũng có thể không tặc là phi hành đoàn hoặc biết lái máy w88 nên sau khi tiếp cận được buồng lái đã chủ động tắt các thiết bị tín hiệu và chuyển hướng w88 sang khu vực khác.

Nếu w88 sang eo biển Malacca thì khả năng không tặc càng rõ vì tàu w88 không quay về Kualalumpure mà rẽ vòng sang hướng khác. Và sau đó điều gì xảy ra thì chúng ta vẫn chưa thể xác định được.

Tôi cho rằng khó có khả năng máy w88 nổ tung tại vùng chuyển giao điều hành w88 giữa Malaysia và Việt Nam. Tức là ở khu vực ta đang tìm kiếm. Bởi biển ở đây không sâu, và một vụ nổ máy w88 thường để lại rất nhiều dấu tích, có hàng trăm va li, kiệnhàng hóa, chưa kể các mảnh vỡ của máy w88. Với tần suất quần đảo tìm kiếm của chục chiếc máy w88 trong suốt ngày qua, chúng ta sẽ tìm thấy nếu máy w88 nổ tại khu vực này.

Thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn, Phó Tư lệnh Quân chủng Phòng không không quân:

Máy w88 nổ thì phải để lại mảnh vỡ

Thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn

Trao đổi với phóng viênBáo Giao thôngngay khi đang chỉ huy Mic 171 quần thảo trên vùng trời phía đông đảo Phú Quốc, Thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn, Phó tư lệnh Quân chủng Phòng không không quân cho biết: Điều tôi nghi ngờ là chiếc máy w88 không để lại dấu vết gì.

Giả thiết là máy w88 có nổ trên độ cao hơn 10 ngàn mét hoặc đâm xuống biển thì cũng phải để lại mảnh vỡ.

Hoặc có lao xuống biển thì với chiều dài của chiếc Boeing 777 ở vùng biển sâu có 50 - 70 mét này, có rơi cũng phải nhô lên trên biển, nhưng đến nay vẫn chưa thấy dấu vết.

10 máy w88 từ sân w88 Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Cà Mau và Phú Quốc đều đã quần thảo, mở rộng vùng và tầng tìm kiếm nhưng vẫn chưa phát hiện được gì.

Ông Đinh Đức Tuấn - Phó trưởng Ban An toàn chất lượng, an ninh của Vietnam Airlines, cơ trưởng Boeing 777:

Giả thiết phi công cố tình tắt hệ thống liên lạc

Ông Đinh Đức Tuấn

Nếu máy w88 gặp sự cố kỹ thuật, ví dụ do hở buồng kín thì với độ cao và tốc độ của chiếc máy w88 tại thời điểm mất tích, phi công vẫn có khoảng hơn 4 phút để liên lạc. Nếu máy w88 chết 2 động cơ một lúc thì vẫn có vài phút, đủ thời gian cho phi công xử lý, liên lạc.

Các trường hợp trục trặc kỹ thuật khác đều có đủ thời gian thông báo về trung tâm. Máy w88 Boeing 777 có đến 4-5 loại hình liên lạc nên rất khó mất liên lạc hoàn toàn.

Việc máy w88 cùng lúc mất liên lạc và mất tín hiệu trên ra đa mà không có bất cứ thông tin cảnh báo là rất khó hiểu.

Trường hợp này chỉ có thể xảy ra khi phi công lỡ tay tắt chế độ stand by hoặc cố tình tắt thì mới không liên lạc được và rada mặt đất cũng không xác định được. Ngoài ra, chỉ có thể là có tác động từ bên ngoài. Vì vậy, dư luận thế giới đặt nghi vấn máy w88 có thể bị đánh bom, khủng bố, phi công tự sát.

Ông Phan Xuân Đức - Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines:

Boeing 777 - 200 không có camera nhận dạng người trước cửa buồng lái

Sau vụ không tặc 11/9, các hãnghàng khôngđều có quy định phải chốt cửa buồng lái, người lạ chỉ có thể vào khoang lái máy w88 nếu được sự cho phép của tổ lái.

Với các thế hệ Boeing hiện đại, người bên ngoài muốn mở cửa buồng lái, phải nhập được code. Thậm chí tàu w88 còn được trang bị camera, từ trong buồng lái, phi công có thể nhìn thấy ai đang đứng trước cửa buồng lái để quyết định có mở cửa cho vào hay không.

Nhưng rất tiếc Boeing 777 - 200 không có camera này. Trong trường hợp không tặc uy hiếp tiếp viên để có code mở cửa thì vẫn có khả năng tiếp cận được buồng lái.

Tuy nhiên, trước câu hỏi của phóng viên về việc có trường hợp phi công mời khách lên thăm quan buồng lái. Cụ thể là việc báo chí Malaysia đưa tin một cô gái đã công khai những bức ảnh cô được 1 phi công điều khiển chiếc Boeing mất tích mời lên buồng lái chơi trong một chuyến w88 năm 2011, ông Đức cho rằng việc này phụ thuộc vào ý thức tuân thủ của phi công. Tại Vietnam Airlines, một cơ trưởng đã bị kỷ luật xuống làm lái phụ vì để khách lạ vào buồng lái.

Nhóm Phóng viên (Ghi)