Còn nhiều rào cản hành khách đi w88 link vao w88 moi nhat buýt

Mục tiêu tham vọng

Theo Kế hoạch phát triển các phương tiện vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến năm 2030, Hà Nội đặt mục tiêu phấn đấu đến năm 2020 tỷ lệ thị phần của VTHKCC chiếm khoảng 20%, trong đó w88 link vao w88 moi nhat buýt chiếm khoảng 15%. Đến năm 2025, thị phần w88 link vao w88 moi nhat buýt chiếm khoảng 18%. Con số này dự kiến đạt tương ứng 30 - 40% vào năm 2030, trong đó w88 link vao w88 moi nhat buýt chiếm khoảng 20%.

Theo ông Nguyễn Ngọc Quang, nghiên cứu sinh Đại học Twente (Hà Lan), mục tiêu này của Hà Nội “đầy tham vọng và thách thức”, không dễ đạt được trong thực tế. Việc tăng thị phần w88 link vao w88 moi nhat buýt thêm 5% vào năm 2020 hoặc 2025 và 10% vào năm 2030 (trung bình mỗi năm tăng thêm 1% thị phần) là rất gian nan.

TS. Phạm Hoài Chung, Viện Chiến lược và Phát triển GTVT (Bộ GTVT) cho rằng, sản lượng VTHKCC bằng w88 link vao w88 moi nhat buýt sụt giảm qua các năm gần đây (giai đoạn 2014-2017 sản lượng VTHKCC bằng w88 link vao w88 moi nhat buýt giảm bình quân tại TP HCM là 7%/năm, tại Hà Nội là 5%/năm) cho thấy tính hấp dẫn của VTHKCC bằng w88 link vao w88 moi nhat buýt đã giảm dần.

“Điều này cho thấy những nỗ lực của chính quyền các thành phố trong việc giảm dần sự tham gia của phương tiện w88 link vao w88 moi nhat cá nhân, tăng cường vai trò của VTHKCC là chưa hiệu quả”, ông Chung khẳng định.

Đáng nói hơn, trong khi w88 link vao w88 moi nhat buýt đang mất dần sự hấp dẫn, các chuyên gia đều khẳng định loại hình vận tải này sẽ vẫn làlực lượngnòng cốt của VTHKCC đến tận năm 2050.

Thực tế, tuyếnđường sắtđô thị (ĐSĐT) đầu tiên của Hà Nội (Nhổn - ga Hà Nội) dài 12,5km, được triển khai xây dựng từ năm 2010, dự kiến đến cuối năm 2022 mới hoàn thành. Tuyến ĐSĐT số 2A (Cát Linh - Hà Đông) dài 13,1km được triển khai xây dựng từ năm 2011, dự kiến sẽ đưa vào khai thác từ năm 2019. Tính trung bình Hà Nội mất khoảng 10 năm để hoàn thành được 25km ĐSĐT. Rõ ràng, với tốc độ này sớm nhất Hà Nội cũng phải mất 30 năm nữa (đến năm 2050) mới hoàn thành được các tuyến đường sắt trọng yếu theo kế hoạch. Điều đó đồng nghĩa với việc w88 link vao w88 moi nhat buýt sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng ít nhất tới năm 2050.

Rào cản nào đối với w88 link vao w88 moi nhat buýt?

Theo ông Nguyễn Ngọc Quang, thời gian đi lại là yếu tố then chốt để hành khách quyết định có đi w88 link vao w88 moi nhat buýt hay không. “Hiện tại, đối tượng sử dụng w88 link vao w88 moi nhat buýt chủ yếu là học sinh, sinh viên và người lớn tuổi. Vậy tại sao những người trong độ tuổi đi làm lại không sử dụng w88 link vao w88 moi nhat buýt?”, ông Quang đặt câu hỏi.

Nêu kết quả nghiên cứu cho rằng, trong phạm vi vành đai 3 và khu vực lân cận, những người sống và đi làm chỉ mất khoảng 20-30 phút để đi lại bằng w88 link vao w88 moi nhat máy, nhưng sẽ mất gấp đôi thời gian (50-60 phút) nếu họ sử dụng w88 link vao w88 moi nhat buýt để đi làm.

“Nếu tính thu nhập trung bình của người trong độ tuổi lao động ở Hà Nội là 5-10 triệu đồng/người/tháng thì mỗi giờ trôi qua họ sẽ mất khoảng 25-50 nghìn đồng. Do vậy, giá vé w88 link vao w88 moi nhat buýt rẻ không phải là yếu tố quyết định đối với những người ở trong độ tuổi đi làm, trừ những người có thu nhập thấp dưới 5 triệu/tháng. Thời gian di chuyển sẽ càng có ý nghĩa hơn khi mức thu nhập cá nhân tăng lên”, ông Quang nói.

Cũng theo ông Quang, muốn tăng thị phần w88 link vao w88 moi nhat buýt, thu hút được những đối tượng ở trong độ tuổi đi làm có mức thu nhập trung bình thì tiêu chí đầu tiên cần đạt là phải đảm bảo thời gian đi lại bằng w88 link vao w88 moi nhat buýt có thể cạnh tranh một cách tương đối so với w88 link vao w88 moi nhat máy. Điều này cũng đồng nghĩa với việc w88 link vao w88 moi nhat buýt cần phải được ưu tiên trong việc tổ chức giao thông bằng việc tạo làn ưu tiên và tổ chức đèn tín hiệu ưu tiên khi chạy qua các giao cắt có đèn tín hiệu. Bên cạnh đó, w88 link vao w88 moi nhat buýt cần đúng giờ theo biểu đồ chạy w88 link vao w88 moi nhat và người dân có thể cập nhật thông tin chính xác bằng điện thoại thông minh.

“Sẽ không có phép màu để người dân từ bỏ phương tiện cá nhân và chuyển sang sử dụng VTHKCC nếu việc di chuyển bằng VTHKCC vẫn mất quá nhiều thời gian so với phương tiện cá nhân”, ông Quang nói và cho rằng, w88 link vao w88 moi nhat máy giúp người dân đi được “từ cửa tới cửa” và có thể linh hoạt luồn lách vào các đường, ngõ nhỏ. Ngược lại, các phương tiện VTHKCC tuy có khả năng di chuyển nhanh, nhưng khả năng tiếp cận lại kém, không thể linh hoạt thay đổi đường đi hoặc luồn lách vào các đường, ngõ nhỏ. Do vậy, sẽ là sai lầm nếu ai đó cho rằng cứ mở rộng mạng lưới, tăng số lượng tuyến và số lượng phương tiện thì người dân sẽ sử dụng w88 link vao w88 moi nhat buýt.

Việc kết hợp giữa VTHKCC với các phương tiện giao thông tiếp cận (w88 link vao w88 moi nhat đạp và các loại phương tiện trung chuyển nhỏ dạng minibus) là một bộ phận không thể tách rời của hệ thống VTHKCC. Tuy nhiên, theo kết quả nghiên cứu của tổ chức HealthBridge - Canada năm 2017, giao thông tiếp cận ở Hà Nội lại đang bị lãng quên, không được đầu tư thích đáng.

Buốt ruột nhìn nữ chủ nhà chém xế sang như chém chuối