Đẩy mạnh xã hội hoá nạo vét luồng w88 com vn

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công chủ trì Hội nghị

Cục trưởng CụcHàng hảiVN Nguyễn Nhật cho biết,Bộ GTVT hiện quản lý 42 tuyến luồng hàng hải và các khu chuyển tải trong vùng nước cảng biển. Đây là tuyến giao thông thủy huyết mạch nên hàng năm Nhà nước có trách nhiệm nạo vét, duy tu theo chuẩn tắc thiết kếđể bảo đảm giao thông hàng hải với kinh phí dự kiến khoảng trên 1.000 tỷđồng. Tuy nhiên, ngân sách Nhà nước hiện rất khó để bố trí thực hiện đầy đủvà đúng chuẩn tắc thiết kế và cũng chỉ có thể thực hiện nạo vét từ 12 - 20 tuyến luồng, không có kinh phí nạo vét các tuyến luồng khác cũng như khu neo đậu, chuyển tải, tránh trú bão.

Hiện nay, yêu cầu về nạo vét, duy tu các tuyến luồng hàng hải hàng năm nhằm bảo đảman toàn giao thônghàng hải và tiêu thoát lũ là rất lớn, trong khi ngân sách Nhà nước còn hạn chế. Vì vậy, việc xã hội hóa, tiến hành thực hiện nạo vét, duy tu luồng kết hợp tận thu sản phẩm trên các tuyến luồng đường thủy là phù hợp với chủtrương, chính sách và pháp luật của Nhà nước.

Thông tư số 25 của BộGTVT ra đờiđã tạo ra hành lang pháp lýđối với thực hiện dự án xã hội hóa nạo vét tận thu sản phẩm. Thủ tục đăng ký thực hiện dự án và phê duyệt chuẩn tắc thiết kế luồng trong thời gian nhanh gọn tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư sớm hoàn thiện các thủ tục để triển khai. Sản phẩm tận thu từ các dự án nạo vét luồng hàng hải đãđược sử dụng trong nước hoặc xuất khẩu, vừa tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, giảm gánh nặng cho ngân sách Nhà nước.Thông tư cũng quy định rõ trách nhiệm, vai trò của các cơ quan, đơn vị trong quá trình tổ chức thực hiện dự án xã hội hóa nạo vét tận thu sản phẩm từ khiđăng ký thực hiện dựán đến khi hoàn thành đưa vào sử dụng; Tạo bìnhđẳng cho các doanh nghiệp tham gia dự án xã hội hóa nạo vét tận thu sản phẩm; Khuyến khích được nhà đầu tư thamgia vào công tác nạo vét, duy tu luồng hàng hải, tiết kiệm kinh phí chongân sách Nhà nước.

Phát biểu chỉđạo Hội nghị, Thứtrưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công khẳng định, việc xã hội hoá nguồn lựcđể phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là chủ trương lớn. Vấn đề quan trọng là phải có cơ chế để thu hút các nhà đầu tư.

Thời gian qua, Bộ GTVT đã huyđộng được một nguồn lực hết sức lớn đầu tư vào giao thông. Hiện tại,Cục Hàng hải VN đang chủ trìxây dựng đề án phát huy nguồn lực xã hộiđể đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng hàng hải.

Để triển khai hiệu quả hơn nữa Thông tư 25 của Bộ GTVT, Thứ trưởng Công yêu cầuCục Hàng hải VN tuyên truyền, phổ biến rộng rãihơn nữa chủ trương xã hội hoá nạo vét luồng hàng hải của Bộ;Chủ động hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thủ tục cần thiết kể cả hướng dẫn làm việc với các Bộ, ngành, địa phương liên quan.

“Cục Hànghải VN cũng cần nghiên cứu các nội dung của Thông tư 25, đề xuất cải cách thủ tục hành chính sao cho thủ tục nhanh gọn, minh bạch, rõ ràng hơn nữa. Cùng đó, Cục Hàng hải VN phải kiểm soát chặt chẽ chuẩn tắc luồng, không để nhà đầu tư lợi dụng dự án nạo vét luồng để khai thác trái phép cát nhiễm mặn. Khu chuyển tải, khu neo đậu, luồng công vụ chỉ được đáp ứng vừa đủ nhu cầu của nhà đầu tư để triển khai dự án”, Thứtrưởng Công nêu rõ.

T.B