w88

Ở Bắc Ninh hơn hai năm qua có một đội gần 30 người trực w88 tàu tại 7 nút giao cắt phức tạp giữa đường bộ và đường sắt. Họ là dân “ngoại đạo” nhưng cũng mẫn cán và chuyên nghiệp không kém người trong ngành Đường sắt.

Nữ công nhân Thanh Hằng tại chốt w88 Km 29+500

Nhiều người thoát chết trong gang tấc

Trên đường ngang, lối vào cổng Trường Sỹ quan Chính trị quân đội (Bắc Ninh), lâu nay mọi người thường chứng kiến một cô gái trẻ chừng 20 tuổi luôn ngồi trực trong bốt w88 tàu chỉ rộng chừng 2m2 tại Km 29+450 tuyếnđường sắtHà Nội - Lạng Sơn. Hỏi ra mới biết cô là công nhân của Công ty Quản lý và Xây dựng w88 thông địa phương, chứ không phải là người trong ngành Đường sắt.

Từ hai năm nay, ngày nào cô gái tên Hằng này cũng đi xe buýt hơn chục cây số đến đây để trực tàu. Hôm nào làm ca đêm, cô phải trực w88 từ 18h đến 6h sáng hôm sau. Nghe Hằng kể vanh vách các giờ có tàu chạy qua gồm 6h - 18h -19h45 -22h15 - 4h15 - 5h30, tôi đùa bảo sao cứ phải ngồi một chỗ canh đường ray làm gì cho mệt. Nhớ giờ tàu thế thì đến giờ tàu chạy hãy ra w88. Cô gái giãy nảy: “Ấy chết, giờ tàu khách thì thế, nhưng còn tàu hàng giờ giấc bất chợt lắm. Có hôm bọn em chỉ được ga báo trước 6-7 phút thôi. Thế nên, lúc nào không ở trong chốt để “ôm” cái điện thoại tín hiệu thì không yên tâm”.

Hằng cho biết, nút giao mà người dân quen gọi là “dốc Chính trị” nàyphức tạp lắm. Từ khi có tổ w88 gồm 4 người được thành lập, đã có ít nhất hai trường hợp thoát chết trong gang tấc. Hằng còn nhớ như in vụ tai nạn cách đây gần một năm. Đêm hôm ấy, khi có tàu đến, tổ w88 làm đúng thao tác hạ cần chắn và vào vị trí báo hiệu chờ tàu qua. Thế nhưng, đúng lúc đó, từ phía dưới dốc một chiếc xe ô tô 4 chỗ vẫn từ từ tiến lên và không có dấu hiệu dừng lại. Nhân viên w88 liên tục đưa tay ra hiệu và hét to yêu cầu dừng lại nhưng cũng không tác dụng, chỉ đến khi đầu xe đâm vào cần chắn, vỡ kính, lái xe mới bừng tỉnh. Người lái xe hôm đó là giảng viên của Trường Sỹ quan Chính trị. Anh đã thoát nạn trong gang tấc nhờ có chốt w88 này.

Trường hợp khác, đầu năm vừa rồi, lúc tàu chạy có một thanh niên vừa đi bộ vừa mải nghe điện thoại đến nỗi có tàu sắp qua cũng không hay biết và vẫn tìm chỗ lách để đi. Chỉ đến khi một nữ nhân viên w88 đập mạnh tay vào người, chàng thanh niên mới ngỡ ngàng biết mình thoát chết trong tích tắc.

Nút giao đường sắt tại Km 25+900 đã được lập w88

Khi đường ngang không chỉ là việc của đường sắt

Ông Nguyễn Ngọc Thái - Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Bắc Ninh cho biết, ngoài w88 trên còn 6 w88 khác cũng được lập từ năm 2012 bằng nguồn vốn đầu tư của địa phương và người w88 là công nhân Công ty TNHH MTV Quản lý và Xây dựng giao thông Bắc Ninh.

Theo ông Thái, tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh có hơn 20km và chỉ tại trục đường lớn mới có w88 của ngành Đường sắt. Trong khi đó, vẫn còn hàng chục vị trí giao cắt có mật độ giao thông đông đúc, nguy hiểm.

“Trước năm 2012, tại 7 điểm giao cắt phức tạp nhất, năm nào cũng xảy ra tai nạn chết người, khiến các cơ quan chức năng và người dân lo lắng. Những đường ngang đó đã có từ lâu đời, là đường giao thông không thể thiếu của người dân địa phương, nên các thành viên của Ban ATGT khảo sát và đề xuất tỉnh cho lập w88 và được tỉnh đồng ý ngay” - ông Thái cho biết.

Ban đầu, dự kiến giao cho chính quyền các địa phương cấp huyện quản lý, vận hành w88, nhưng thấy phương án giao cho đơn vị quản lý giao thông tối ưu hơn. Công việc được đặt dưới dạng hợp đồng dịch vụ công ích bảo đảm ATGT đường sắt.

Ông Nghiêm Đình Đức - Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Quản lý và xây dựng công trình giao thông Bắc Ninh cho biết, đội w88 gồm 29 người đều đã qua đào tạo nghiệp vụ w88 tại trường đào tạo nghề đường sắt.

Nói về biện pháp quản lý các w88, ông Đức cho biết: “Công ty ban hành nội quy về w88 đồng thời nhờ đơn vị quản lý đường sắt trên tuyến và ga hỗ trợ nghiệp vụ. Các đơn vị quản lý tuyến cũng phối hợp với công ty đánh giá về mức độ hoàn thành công việc của mỗi w88. Chỉ cần có một nhân viên bỏ gác hoặc thao tác không đúng quy trình, chúng tôi sẽ biết ngay”.

Huy Lộc