w88.vin.link?

Kết quả đầu tư chưa xứng với tiềm năng

Hà Tĩnh là một trong những địa phương có bờ biển dài nhất nước. Đặc biệt có vịnh Sơn Dương, độ sâu tự nhiên 15-22 mét, lại không bị bồi lắng là điều kiện lý tưởng để phát triển hệ thống w88.vin.link nước sâu trung chuyển quốc tế.

Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đánh giá: Cả nước chỉ có hai khu vực là vịnh Vân Phong (Khánh Hoà) và vịnh Sơn Dương đủ điều kiện xây dựng w88.vin.link nước sâu đáp ứng cho việc đón đội tàu container “khủng” nhất thế giới hiện nay để trung chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu Việt Nam và khu vực đi thế giới.

Chưa hết, vị trí w88.vin.link nước sâu Vũng Áng - Sơn Dương rất gần đườnghàng hảiquốc tế, thuận lợi hơn hẳn so với nhiều w88.vin.link biển khác.

Ở trên bờ, w88.vin.link Vũng Áng - Sơn Dương nằm ngay sát QL1,đường sắtBắc - Nam, đường Hồ Chí Minh, có thể giao lưu kinh tế với mọi vùng trong cả nước.

Từ Vũng Áng, theo các đường QL8A, 12A đi qua Cửa khẩu Cầu Treo và Cha Lo. Đây là tuyến đường ngắn nhất từ w88.vin.link biển Việt Nam đến các vùng Trung Lào và các tỉnh Đông Bắc Thái Lan, là điều kiện rất thuận lợi cho mở rộng hợp tác phát triển kinh tế khu vực…

Hiện tại, Hà Tĩnh đã có 2 bến w88.vin.link cùng 15 cầu w88.vin.link, chiều dài khoảng 6km đang khai thác với lượng hàng hoá thông qua w88.vin.link năm 2020, đạt gần 32 triệu tấn/năm, bằng 4,6% so với toàn quốc.

w88.vin.link Sơn Dương đã đón tàu chuyên dùng 200 nghìn DWT; Vũng Áng đón tàu 30 - 50 nghìn DWT tổng hợp và chuyên dùng. w88.vin.link Vũng Áng đã có tuyến nội địa container, tàu 4.000 TEU

Nhờ có ưu thế của hệ thống w88.vin.link biển mà thời gian qua, KKT Vũng Áng đã thu hút được nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước với số vốn lên đến gần 13 tỷ USD. Trong đó phải nói đến dự án mang tính động lực phát triển - luyện gang thép của Công ty TNHH Gang thép Hưng nghiệp Formosa Hà Tĩnh (FHS).

Mới đây, tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đã tìm hiểu đầu tư chuỗi nhà máy sản xuất linh phụ kiện phụ trợ cho công nghiệp ôtô và thiết bị nghe nhìn công nghệ cao; w88.vin.link biển tổng hợp và khu logistics…

Tuy nhiên, theo những người tâm huyết, từng đó là chưa đủ so với những tiềm năng, lợi thế mà nơi này có sẵn. KKT tổng hợp, đa ngành, đa lĩnh vực như Vũng Áng vẫn đang phụ thuộc vào gang thép, nhiệt điện, xăng dầu.

Trong suốt hơn 10 năm qua, Hà Tĩnh chưa thu hút được thêm được dự án đầu tư lớn nào. Việc đầu tư, phát triển hệ thống w88.vin.link biển tổng hợp và hệ thống dịch vụ logistics đang còn rất hạn chế và chưa được quan tâm đúng mức.

Còn nhớ, ngày 8/3/2001, Bộ GTVT và Hà Tĩnh tổ chức khánh thành và chính thức đưa bến số 1 (w88.vin.link Vũng Áng) đi vào hoạt động, cho phép tàu 25-30 nghìn DWT vào làm hàng.

Lúc đó, các w88.vin.link Hải Phòng, Quảng Ninh mới cho phép tàu 10 nghìn DWT; Cửa Lò dưới 10 nghìn DWT vào làm hàng. w88.vin.link Nghi Sơn chưa có trên bản đồ w88.vin.link biển Việt Nam...

Vậy 20 năm sau w88.vin.link biển Hà Tĩnh có thêm những gì? Đến nay, w88.vin.link tổng hợp Vũng Áng mới đưa vào hoạt động thêm một cầu w88.vin.link là bến số 2; Bến số 3 và 4 đang thi công dở dang, suốt 5 năm vẫn chưa xong.

Hệ thống logistics, hậu w88.vin.link đang... giẫm chân tại chỗ. Hàng năm lượng hàng hoá thông quan ở w88.vin.link tổng hợp Vũng Áng chỉ quanh con số 4-5 triệu tấn/năm, chủ yếu là dăm gỗ, khoáng sản...

Chưa nghĩ đến việc so sánh với Hải Phòng, Quảng Ninh, mới nhìn về láng giềng Thanh Hoá đã thấy thua thiệt.

Dù đầu tư hệ thống w88.vin.link biển chậm và sau hơn Hà Tĩnh nhưng đến nay, w88.vin.link Nghi Sơn đã có 12 bến w88.vin.link tổng hợp, với chiều dài gần 3km, đón tàu giảm tải 70 nghìn DWT vào ăn hàng; năm 2020, lượng hàng hoá thông qua w88.vin.link Nghi Sơn đạt gần 42 triệu tấn (trong đó khoảng một nửa là hàng hoá qua w88.vin.link tổng hợp) cùng hàng chục nghìn contenner.

Hệ thống logictics và hậu w88.vin.link ở đây phát triển đồng bộ, kết nối khu vực và quốc tế.

Hà Tĩnh cần làm gì để phát triển xứng tầm?

Theo các chuyên gia, bên cạnh lợi thế về tự nhiên, Hà Tĩnh cũng có nhiều cơ sở để biến vùng w88.vin.link biển Vũng Áng - Sơn Dương thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi hải trình toàn cầu, góp phần đưa Hà Tĩnh trở thành trọng điểm về vận tải w88.vin.link biển của cả nước.

Trước hết, là Nghị quyết 36 của Ban Chấp hành TƯ Đảng khóa XII về “Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045” đã đưa ra mục tiêu phát triển kinh tế hàng hải… Nghị quyết số 26-NQ-CP ngày 05/03/2020 Ban hành Kế hoạch tổng thể và kế hoạch 5 năm của Chính phủ thực hiện Nghị quyết số 36-NQ/TW trên.

Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII (01/02/2021) xác định 3 đột phá chiến lược, trong đó có đột phá “Xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại cả về kinh tế và xã hội; ưu tiên phát triển một số công trình trọng điểm quốc gia về giao thông, thích ứng biến đổi khí hậu” và đưa ra mục tiêu phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đi trước một bước để thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội của đất nước.

Cùng với đó, Nghị quyếtĐại hội Đảngbộ tỉnh Hà Tĩnh lần thứ XIX (2021-2025) đã xác định: Trung tâm logistics và dịch vụ w88.vin.link biển là một trong bốn bốn trụ cột để phát triển; quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đặc biệt, mới đây, ngày 22/9/2021, Thủ tướng Chính Phủ đã ký QĐ 1579/QĐ-TTg về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống w88.vin.link biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo Luật Quy hoạch, sau khi Quy hoạch tổng thể phát triển w88.vin.link biển được Thủ tướng phê duyệt, Bộ GTVT lập và phê duyệt quy hoạch chi tiết w88.vin.link biển thì các nhà đầu tư mới có cơ sở để triển khai đầu tư w88.vin.link.

Việc quy hoạch chi tiết phần dưới nước (luồng, w88.vin.link biển) thuộc Bộ GTVT thực hiện; phần quy hoạch chi tiết trên bờ, hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, logistics…) sử dụng đất do tỉnh thực hiện.

Để đẩy nhanh việc quy hoạch chi tiết đồng bộ cả trên bờ và dưới nước ở khu vực w88.vin.link Sơn Dương, Vũng Áng cũng như ở một số nơi khác, tỉnh Hà Tĩnh phải xem đây là nhiệm vụ trọng tâm, rốt ráo thời gian tới; rất cần phối hợp chặt chẽ giữa Bộ GTVT và tỉnh Hà Tĩnh để thực hiện.

Đây là vấn đề tiên quyết mà Hà Tĩnh phải triển khai ngay, nếu không muốn chậm trễ. Khi có đủ quy hoạch chi tiết của tỉnh kết hợp các bộ, ngành… thì sẽ mời các doanh nghiệp lớn đến công bố và kêu gọi đầu tư. Chỉ như vậy, doanh nghiệp mới đủ điều kiện và yên tâm đến đầu tư lâu dài.

Cùng với đó, địa phương cần ưu tiên nguồn lực, kêu gọi đầu tư xây dựng một khu Logictics xứng tầm là trung tâm có công năng tích hợp đầy đủ, trọn gói các dịch vụ.

Bao gồm các thành tố phục vụ hàng hóa (bốc xếp, lưu trữ, sơ chế, đóng gói gián nhãn, kiểm định chất lượng, phân phối, xử lý…); dịch vụ vận tải, giao nhận môi giới thuê tàu; sửa chữa bảo dưỡng phương tiện bốc xếp, cung ứng sửa chữa container… nhằm thu hút được cả hàng hoá các tỉnh phía Bắc, Lào, Đông bắc Thái Lan và Nam Trung Quốc xuất khẩu trực tiếp đến các khu vực nội Á, EU, Mỹ, Trung Đông…

Đồng thời chú trọng việc kêu gọi các nhà đầu tư thứ cấp xứng tầm vào đầu tư hạ tầng KCN làm “đầu kéo” cho phát triển.

Để hiện thực được mục tiêu này, trước hết địa phương cần tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng, đào tạo nguồn nhân lực, nhất là đẩy mạnh cải cách hành chính với phương châm “tỉnh mở, sở hỗ trợ, địa phương đồng hành”.

Các đơn vị tham gia kinh doanh, quản lý tại w88.vin.link Vũng Áng - Sơn Dương như: Công ty w88.vin.link Vũng Áng Việt - Lào, w88.vin.link vụ Hàng hải, đặc biệt Tổng công ty khoán sản Hà Tĩnh phải cố gắng và quyết liệt mạnh hơn nữa, trong việc tham mưu cho lãnh đạo tỉnh về phát triển w88.vin.link Vũng Áng; Phải tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển w88.vin.link một cách hợp lý…

Hà Tĩnh: Khởi tố vụ án làm lây lan dịch bệnh Covid-19