Lý w88 mobile

Phương tiện từ trên mặtđê xuống rất khó xử lý khiđối diện với xe cộ lưu thông dưới chânđê

Vừa qua UBND thành phố Hà Nội có văn bảnđề xuấtvới Bộ NN&PTNT về việchạ độ cao một đoạn đê sông Hồngđến dương 12,4m, kéo dài 1.100mtừ khách sạn Thắng Lợi đến cửa khẩu An Dương. Đề xuất nàyhiện đang được xem xét một cách cẩn trọng,được tính toán kỹ lưỡng vớinhững giải phápkhoa học đảm bảo tuyệt đốian toàn vì đây làtuyến đê chống lũtrọng yếu của Hà Nội. Thị sát một vài điểm trên tuyến đê Nghi Tàm dướigóc nhìngiao thôngđể hiểu lý do của đề xuất này.

Một vài hình ảnh xung quanhđườngNghi Tàm(tuyếnđê được đề xuất hạ độ cao):

Ngã tư đường Thanh Niên, Nghi Tàm, Yên Phụ và cửa khẩu An Dương luôn ùn tắc dù không phải giờ cao điểm. Dự kiến, TP sẽ xây cầu vượt từ Yên Phụ sang Nghi Tàm

Các phương tiện từ hướng khách sạn Thắng Lợi về đường Yên Phụ vàThanh Niên bắt buộc phải quađoạn thắt cổ chai cùng đèn đỏ. Mặt cắt ngang đườnghẹp khiến việc xây cầu vượt không thể thực hiện được.Công trình cầu vượt tại nút w88 mobile An Dương - đường Thanh Niên là một trong 8 công trình cấp bách, trọng điểm nhằm giảm ùn tắc w88 mobile thông của Hà Nội đã được Thủ tướng cho phép áp dụng cơ chế đặc thù tại Văn bản số 573/TTg-KTN ngày 5/4/2016

Mặt đường đê Nghi Tàm khá hẹp, rất nhiều đoạn là vạch sơn liền (không cho phép xe đè vạch đểvượt)khiến tốc độ lưu thông chậm. Đây làđoạn đê đất có thiết kế hình thang, w88 mobile thông chỉ sử dụng được hai làn đường trên mặt đê. Nếu chuyển sang đê bê tông và hạ thấp độ caothì mặt đường Nghi Tàm sẽ được mở rộng hơn sang phía hạ du, thuận lợi hơn cho w88 mobile thông đi lại tại khu vực này

Hầu hết cácđiểm w88 mobile cắt là dốc cao.Phương tiện từ đường gommuốn lên mặt đê phải lấy đà để lên dốc

Và đối đầu trực tiếp với dòng xe đanglưu thông trên mặtđê. Việc tăng tốc cùngtầm nhìn bị che khuất là một trong những lý do mất an toàn

Mật độ dân cư đông, người dânthường xuyên phải di chuyển theo kiểu xungđột trực tiếpkhiến w88 mobile thông ởkhu vực này tiềm ẩn nhiều nguy hiểm

Xe taxi đang đi thẳng dưới đường gomgặpxe từ trên mặt đêxuống phải vòng tránh rất khó khăn

Do độ cao của mặt đê lớn nên rất nhiều bậcthang dànhcho người đi bộđược người dân tự bỏ tiềnxây. Cũng vì sống chung với đê một thời gian dài, khôngít cầu thang được xâykiên cố như này.

Dưới chân đê Nghi Tàm là đường gom dân sinh với bềngang khoảng 5m. Dự kiến sau khihạ thấp đê sẽtạo điều kiện mở rộng được mặt cắt ngang đường Nghi Tàm thêm một làn xevà bố trí tăng được bề rộng của cầu vượt trực thông

Đường đêNghi Tàm sau khi hạ thấpđộ cao sẽ tương tự nhưđường Yên Phụ. Mộtđê chắn bằngbê tông cốt thép dạng chữ L có thể sẽ là giải phápđược lựa chọn

Tuy nhiên, Hà Nội vẫn đang tiếp tục nghiên cứu, tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý của Hội Thủy lợi Việt Nam, ý kiến của chuyên gia trong lĩnh vực đê điều, thủy lợi. Nếu đi vào thực hiện,việc thiết kế công trình phải có sự tham gia của các đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm chuyên sâu, đặc biệt trong việc tính toán, lựa chọn các giải pháp kỹ thuật đảm bảo an toàn chống lũ

Bộ NN-PTNT lên tiếng về đề nghị hạ cốt đê sông Hồng