Quản thế nào để ngăn tai nạn w88 apk?

Trong khi số lượng tàu sông w88 apk biển (VR-SB) tiếp tục tăng nhanh, nhiều doanh nghiệp (DN) vẫn hoán cải hoặc đóng mới phương tiện. Trước những nguy cơ mất an toàn khi các phương tiện này hoạt động trên biển ngoài phạm vi cho phép, cần nhanh chóng có giải pháp quản lý hiệu quả.

w88 apk chạy quá 12 hải lý nhưng khó xử lý

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đỗ Trung Học, Trưởng phòng w88 apk sông, Cục Đăng kiểm VN cho biết, theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thủy nội địa, w88 apk VR-SB được tính toán bảo đảm điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường để hoạt động cách bờ hoặc nơi trú ẩn không quá 12 hải lý, trong điều kiện chiều cao sóng lớn nhất không quá 2,5m và phải hành trình theo tuyến vận tải ven biển được công bố.

Tuy nhiên, nhiều w88 apk mang cấp VR-SB có trọng tải lớn đã hoạt động ngoài phạm vi 12 hải lý và không theo đúng tuyến được công bố tại 3 quyết định công bố tuyến của Bộ GTVT.

Vi phạm này dẫn đến rủi ro cao cho người, phương tiện, hàng hóa và tài sản, tạo ra sự chồng chéo, cạnh tranh thiếu lành mạnh giữa w88 apk cấp VR-SB với w88 apk biển. Thực tế, trong 5 năm qua, với sự xuất hiện w88 apk VR-SB, gần như không còn w88 apk biển nội địa được đóng mới.

Ông Đoàn Trường Sơn, Phó Phòng Pháp chế - thanh tra, Cục ĐTNĐ Việt Nam cho biết, hiện cảng vụ không phát hiện được w88 apk VR-SB hoạt động ở ngoài phạm vi 12 hải lý, vì thế cũng không xử phạt được.

“Các quy định về quản lý hoạt động của w88 apk VR-SB trên tuyến đã đầy đủ nhưng khó xử lý vi phạm. Chẳng hạn như việc w88 apk phải trang bị hệ thống giám sát tự động AIS, song lại không có trạm AIS trên bờ để cảng vụ kết nối, giám sát nên không theo dõi, phát hiện để xử phạt đối với w88 apk đi cách bờ quá 12 hải lý”, ông Sơn lấy ví dụ.

Trong khi đó, chỉ cần w88 apk đáp ứng đủ điều kiện về thuyền viên, phương tiện, xếp dỡ hàng hóa và có đề nghị của thuyền trưởng là được cấp phép rời cảng, hành trình trong phạm vi tuyến được công bố.

Đối với nguy cơ mất an toàn do chạy quá phạm vi cho phép, theo đại diện Cục ĐTNĐ Việt Nam, hiện w88 apk VR-SB hoạt động tại các cảng, bến thủy được quản lý cũng như các phương tiện thủy nội địa khác.

Trong khi w88 apk VR-SB có đặc thù là hoạt động ven biển, nguy cơ mất an toàn cao hơn. Cục ĐTNĐ Việt Nam hiện không có hệ thống theo dõi nên hầu như không có thông tin về tai nạn đối với w88 apk VR-SB.

Quản w88 apk VR-SB cách nào?

Theo ông Đàm Quang Vỹ, Giám đốc Công ty TNHH Trọng Trung, hầu hết w88 apk VR-SB đều vượt khỏi phạm vi 12 hải lý, chạy như w88 apk biển.

Do bờ biển Việt Nam hình vòng cung, nếu chạy đúng phạm vi phải bám lượn theo bờ biển, còn chạy ngoài phạm vi sẽ theo hành trình thẳng, tiết kiệm nhiên liệu, rút ngắn quãng đường, thời gian.

“Rất mong Bộ GTVT sớm có những quy chuẩn, quy định cụ thể về w88 apk VR-SB, nhất là những yếu tố liên quan đến trang thiết bị, nguồn nhân lực, vận hành sao cho an toàn, hiệu quả”, ông Vỹ nêu ý kiến.

Đồng quan điểm, ông Trịnh Trung Úy, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Việt Thuận cho rằng, do có nhiều ưu điểm về đầu tư nên thời gian gần đây, nhiều DN vận tải đường thuỷ trong nước đã phát triển khá mạnh loại phương tiện VR-SB.

Điểm nổi bật của loại w88 apk này là giá trị đầu tư chỉ bằng 60-80% đầu tư w88 apk biển; chi phí vận tải rẻ hơn w88 apk biển từ 10-20%; các yêu cầu về trang bị kỹ thuật, người điều khiển cũng thấp hơn nhiều so với w88 apk biển...

“Đơn cử, w88 apk biển chỉ chở được 16.000 tấn, nhưng khi hạ xuống w88 apk VR-SB thì lại được phép chở 20.000-22.000 tấn. Với tiêu chuẩn này, nếu chạy theo từng tuyến có thể đảm bảo an toàn nhưng nếu chạy toàn tuyến Bắc - Nam sẽ khó đảm bảo do hành trình dài ngày, qua khu vực miền Trung không có khu vực tránh, trú khi biển động, bão gió bất ngờ xảy ra.

Vì thế, cần phải giám sát chặt hoạt động của w88 apk VR-SB, tránh tình trạng phát triển ồ ạt dẫn đến “khủng hoảng thừa” trong tương lai. Đến lúc đó, người thiệt thòi nhất chính là các DN sở hữu loại w88 apk này”, ông Úy cảnh báo.

Về vấn đề này, lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, để bảo đảm an toàn và phòng ngừa ô nhiễm môi trường do phương tiện VR-SB, Cục đã kiến nghị Bộ GTVT một số giải pháp: Đánh giá lại hệ thống máy chính để nâng cao tính năng điều động của phương tiện VR-SB nâng cấp từ phương tiện thuỷ nội địa và hạ cấp từ w88 apk biển nhằm có những điều chỉnh hợp lý với thực tế hoạt động; bổ sung quy định về thang hoa tiêu đối với w88 apk có chiều cao mạn khô lớn…

Bên cạnh đó, Cục Hàng hải VN cũng đề nghị sửa đổi Thông tư 40/2019/TT-BGTVT, bổ sung quy định về thuyền viên làm việc trên w88 apk VR-SB phải có kiến thức, trình độ về hàng hải và có giấy chứng nhận khả năng chuyên mônhàng hảitương đương với thuyền viên làm việc trên w88 apk biển có cấp hạn chế 3 trở lên.

Đồng thời, ghi rõ vùng được phép hoạt động của phương tiện, bởi hiện nay các quyết định của Bộ GTVT về tuyến hoạt động của w88 apk VR-SB là nối tiếp nhau, trong khi giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện ghi thỏa mãn hoạt động trên các tuyến được Bộ GTVT công bố sẽ khó khăn cho công tác quản lý, cấp phép cho w88 apk; Xem xét để không tiếp tục cho đăng kiểm, đăng ký mới đối với phương tiện VR-SB có trọng tải toàn phần từ 5.000 tấn trở lên để phù hợp với quy hoạch phát triển phương tiện VR-SB; không cho phép việc hoán cải sang phương tiện VR-SB từ phương tiện thuỷ nội địa đặc biệt đối với các phương tiện cấp SI, SII và w88 apk hạ cấp từ w88 apk biển trong trường hợp nối dài w88 apk…

Nguy hiểm rình rập tàu sông w88 apk biển