Tàu link vao w88 lạ uy hiếp an toàn link vao w88 VN: Ba điểm bất thường

Máy link vao w88 Trung Quốc ngang ngược hạ và cất cánh trên Đá Chữ Thập (Trường Sa, Việt Nam)

Theo dõi mục tiêu lạ để hỗ trợ đảm bảo an ninh quốc phòng

Tổng công ty Quản lý link vao w88 VN là cơ quan đầu tiên phát hiện những tàu link vao w88 lạ hoạt động tại vùng đảo Trường Sa của Việt Nam trong vùng thông báo link vao w88 Hồ Chí Minh. Vậy xin ông cho biết cụ thể hơn về điều này?

Cơ quan điều hành link vao w88 hàng ngày theo dõi hoạt động link vao w88 trong vùng trách nhiệm. Do đó, tất cả cácmục tiêu lạxuất hiện trong vùng kiểm soát điều hành link vao w88 của mình đều được TCT Quản lý link vao w88, cụ thể là Trung tâm hiệp đồng điều hành link vao w88 và các trung tâm kiểm soát link vao w88 tại khu vực thông báo về các Trung tâm phối hợp hiệp đồng. Ngoài việc điều hành link vao w88 an toàn, TCT còn có trách nhiệm theo dõi các mục tiêu lạ để hỗ trợ cho việc đảm bảo an ninh quốc phòng.

Tôi có thể khẳng định tất cả cácmục tiêu lạvừa qua hoạt động trong vùng biển Đông đều được Tổng công ty nắm bắt và thông báo kịp thời cho các cơ quan chức năng.

Tôi cũng muốn nói rằng vùng thông báo link vao w88 do Việt Nam kiểm soát gồm 2 phần. Một là vùng trời trên lãnh thổ của mình, hai là vùng trời trên công hải quốc tế nhưng được Tổ chứchàng khôngdân dụng quốc tế giao cho Việt Nam đảm trách việc cung ứng dịch vụđiều hành link vao w88.

Ông Thắng khẳng định hoạt động của những máy link vao w88 lạ nói trên đã vi phạm nghiêm trọng những quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế về đảm bảo an toàn.

Với các vùng trời đảm trách này, phía nhà cung cấp dịch vụ, cụ thể Tổng công ty Quản lý link vao w88 VN phải cung cấp dịch vụ điều hành link vao w88 cho tất cả các đối tượng hoạt động link vao w88 ở đây để đảm bảo an toàn.

Tàu link vao w88 lạ link vao w88 cắt ngang đường hàng không không phải tàu link vao w88 dân dụng

Những tàu link vao w88 lạ này hoạt động từ lúc nào thưa ông?

Các tàu link vao w88 này bắt đầu hoạt động trên vùng biển Đông từ 1/1/2016 và vẫn đang tiếp tục hoạt động.

Phải nhấn mạnh rằng các tàu này không phải là tàu link vao w88 dân dụng, không hoạt động theo quy trình bình thường của tàu link vao w88 dân dụng. Tàu link vao w88 dân dụng phải có tuyến đường và kế hoạch link vao w88 cụ thể còn tàu link vao w88 lạ này không đi theo đường hàng không, thậm chí còn cắt ngang đường hàng không ở những mực link vao w88 khác nhau.

Theo quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO, tàu link vao w88 hoạt động ngoài mục đích dân dụng thì phải gửi kế hoạch link vao w88 đến cơ quan điều hành link vao w88. Thứ hai, trong quá trình link vao w88 phải bật mã code nhận dạng để cơ quan điều hành link vao w88 biết được các thông tin liên quan đến chuyến link vao w88 (như tốc độ, độ cao…) để tổ chức điều hành, đảm bảo khoảng cách an toàn với các tàu link vao w88 khác hoạt động trong khu vực và thứ ba là phải giữ liên lạc 2 chiều với cơ quan điều hành link vao w88.

Tuy nhiên, cácmục tiêu lạtrong thời gian vừa qua hầu hết đều link vao w88 từ khu vực đảo Hải Nam xuống khu vực phía Nam quần đảo Trường Sa của Việt Nam. Lúc thì link vao w88 thấp, lúc link vao w88 cao, có lúc link vao w88 dưới mực link vao w88 tối thiểu, có lúc thì link vao w88 cắt ngang qua mực link vao w88 của hàng không dân dụng.

Các tàu link vao w88 này cũng không có kế hoạch link vao w88 gửi cơ quan điều hành link vao w88. Trong quá trình link vao w88 có lúc bật mã code nhận dạng, có lúc không, hay nói cách khác là bật tắt mã code thất thường. Thứ ba, trong khi link vao w88, họ không giữ liên lạc với cơ quan điều hành link vao w88. Trong khi đó, 3 vấn đề này chính là 3 yêu cầu của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đối với tất cả các hoạt động link vao w88 để đảm bảo an toàn.

Thực tế, theo quy định của ICAO thì các hoạt động link vao w88 này đều phải gửi kế hoạch từ trước, trong đó nêu rõ thời gian link vao w88, lộ trình link vao w88, loại máy link vao w88, tốc độ link vao w88, điểm đi, điểm đến… ICAO có hẳn một bảng mẫu cho loại này.

Ngoài ra, ICAO cũng quy định rõ trong quá trình thực hiện chuyến link vao w88, tàu link vao w88 phải bật mã code nhận dạng để cơ quan điều hành link vao w88 biết và nắm chắc các thông số của chuyến link vao w88, từ độ cao đến tốc độ… để điều hành link vao w88. Thứ hai, tàu link vao w88 phải giữ liên lạc hai chiều với điều hành link vao w88 để cơ quan này cung cấp thông tin cho máy link vao w88 cũng như thực hiện phương thức điều hành link vao w88 đảm bảo an toàn giữa các tàu link vao w88 với nhau.

Tôi muốn nhấn mạnh lại rằng các tàu link vao w88 lạ xuất hiện trong thời gian vừa qua đều không thực hiện cả 3 yêu cầu này.

Truyền thông Trung Quốc đưa tin, ảnh về hoạt động của các tàu link vao w88 Trung Quốc tại khu vực đảo đá chữ Thập, Trường Sa của Việt Nam (Trung Quốc gọi là Vĩnh Thử).

Phía Quản lý link vao w88 đã làm gì để đảm bảo an toàn?

Khi những tàu link vao w88 này link vao w88 cắt qua các đường link vao w88 quốc tế cố định mà có bật mã code nhận dạng thì mình có thể căn cứ những mã code đó để theo dõi mực link vao w88, tốc độ link vao w88. Khi đó, chúng tôi sẽ phải tính toán giải pháp cho các máy link vao w88 đang link vao w88 cùng mực link vao w88 với họ bằng cách link vao w88 tránh hoặc thay đổi độ cao để tránh va chạm.

Tuy nhiên, đấy là khi họ bật mã code nhận dạng. Nếu họ cố tình tắt thì cực kỳ nguy hiểm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn hàng không.

Cục Hàng không Việt Nam đã có thư gửi ICAO về vấn đề này. Xin ông cho biết từ trước đến nay trên thế giới có trường hợp nào tương tự và phản ứng của ICAO như thế nào?

Trong những trường hợp tương tự, ICAO đã có những khuyến cáo đến các quốc gia có tàu link vao w88 lạ, đề nghị áp dụng các quy định trên nguyên tắc đảm bảo an toàn.

Tôi muốn nhấn mạnh rằng an toàn hàng không dân dụng là hết sức quan trọng. Tai nạn hàng không là vô cùng thảm khốc. Hoạt động của những máy link vao w88 nói trên đã vi phạm nghiêm trọng những quy định của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế về đảm bảo an toàn.

Theo ông phía Việt Nam cần có những biện pháp gì trong trường hợp này?

Chúng tôi đã báo cáo lên Cục Hàng không VN, Bộ GTVT để có báo cáo kịp thời đến Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế, cũng như gửi thông báo khuyến cáo Nhà chức trách hàng không của Trung Quốc về vấn đề này.

Xin cảm ơn ông.

Hoạt động hàng không trong FIR Hồ Chí Minh bị ảnh hưởng nghiêm trọng