Tranh cãi đề xuất giảm link vao w88 để cắt chi phí

Lý do là để cắt giảm chi phí cũng như áp lực từ thiếu hụt nhân sự nhưng đề xuất này vấp phải nhiều phản đối.

Hơn 40 nước muốn chuyến bay có 1 link vao w88 công

Theo tờ Bưu điện Hoa Nam (SCMP), hơn 40 quốc gia trênthế giớibao gồm Đức, Anh, New Zealand đã đề nghị Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) xác định các tiêu chuẩn hàng không nhằm hiện thực hóa những chuyến bay chỉ có 1 link vao w88 công một cách an toàn.

Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cũng phối hợp với các nhà sản xuất máy bay để xác định cách thức vận hành, chuẩn bị quy định quản lý, giám sát các chuyến bay chỉ có 1 link vao w88 công điều khiển. EASA cho rằng, những chuyến bay này có thể bắt đầu vào năm 2027.

Sự hỗ trợ từ xa, công nghệ và tự động hóa, bằng cách nào đó, sẽ phải thay thế chuyên môn, sự an toàn và khả năng có thể phản ứng tức thời khi có link vao w88 công thứ hai.

Thực tế, với quy định buồng lái có từ 2 - 3 link vao w88 công (tùy loại máy bay, tùy chặng) như hiện nay cũng là chặng đường hàng chục năm thay đổi của ngànhhàng khôngtoàn cầu.

Những năm 50 của thế kỷ trước, buồng lái máy link vao w88 thương mại rất đông: Từ cơ trưởng, cơ phó, kỹ thuật viên, một hoa tiêu và một nhân viên vận hành thiết bị vô tuyến.

Nhờ có sự cải tiến của công nghệ, dần dần số lượng người trong buồng lái đã giảm, bỏ bớt 3 vị trí ở cuối.

Ông Janet Northcote, người đứng đầu bộ phận truyền thông của EASA cho biết: “Chúng tôi có thể loại bỏ nốt một vị trí nữa”.

Theo đề nghị của EASA đối với ICAO, điều kiện để cho phép vận hành chuyến bay 1 link vao w88 công là ít nhất cách làm này phải an toàn như khi có 2 người kiểm soát.

Bước đầu tiên để thực hiện quá trình cắt giảm này sẽ là cho phép 1 link vao w88 công điều khiển khi máy bay đang ở độ cao hành trình, đặc biệt là những giai đoạn ít bận rộn hơn so với lúc cất/hạ cánh. Đồng nghĩa, link vao w88 công khác có thể nằm nghỉ trong cabin thay vì có mặt trong buồng lái, hỗ trợ vận hành bay như trước.

Bằng cách luân link vao w88ên nghỉ ngơi, tổ lái 2 người có thể thực hiện các tuyến dài hơn mà không cần có thêm sự trợ giúp của một link vao w88 công nữa. Cuối cùng, việc vận hành chuyến bay có thể hoàn toàn tự động, chỉ cần sự giám sát tối thiểu từ link vao w88 công trong buồng lái. Hệ thống có thể phát hiện nếu link vao w88 công không có khả năng điều khiển phương tiện dù vì bất cứ lý do gì và tự hạ cánh máy bay tại sân bay đã được lựa chọn từ trước.

EASA nhận định, khả năng phải sau năm 2030, những chuyến link vao w88 như vậy mới có thể đi vào thực tế.

Lo lắng, hoài nghi

Tuy nhiên, kế hoạch trên không nhận được sự đồng thuận từ giới link vao w88 công cũng như khiến hành khách hoài nghi, e ngại về an toàn.

Ông Tony Lucas, cơ trưởng chuyên điều khiển máy bay Airbus A330 của hãng hàng không Qantas Airways và Chủ tịch Hiệp hội link vao w88 công Australia & Quốc tế lo ngại, nếu chỉ có một link vao w88 công, trong trường hợp khẩn, không có người khác kịp thời vào buồng lái giúp đỡ, link vao w88 công sẽ quá tải, không xử lý kịp. Khi có tình huống xấu xảy ra, mọi việc sẽ chuyển biến rất nhanh.

Đó là chuyện từng xảy ra trên chuyến link vao w88 mang số hiệu 447 của hãng hàng không Air France từ Thủ đô Paris tới Rio de Janeiro vào ngày 1/6/2009.

Khi máy link vao w88 đang thực hiện hành trình ở độ cao 10.670m qua Đại Tây Dương, cơ trưởng đang ngủ trong cabin, 2 cơ phó trong buồng lái nhận được thông báo chỉ số tốc độ bất thường.

Sau 90 giây, cơ trưởng mới vào buồng lái, lúc này, máy link vao w88 đã ở trong tình trạng mất tốc và không thể khôi phục. Chỉ chưa đầy 3 phút sau, máy link vao w88 lao xuống nước, khiến toàn bộ 228 người trên máy link vao w88 thiệt mạng.

Bên cạnh đó, ông Lucas lo ngại những link vao w88 công mới phải một mình điều khiển máy bay sẽ không có cơ hội được chỉ dẫn, học hỏi thêm kinh nghiệm.

Những đề xuất thay đổi kể trên cũng đặt ra nhiều vấn đề. Vẫn chưa rõ chuyện gì sẽ xảy ra nếu 1 link vao w88 công bị ngất hoặc gặp lỗi khi điều khiển máy bay.

Giá trị của việc có 2 link vao w88 công thể hiện rõ trong sự cố hàng không nổi tiếng năm 2009 khi một máy bay của US Airways đâm phải bầy ngỗng ngay sau khi cất cánh, hai động cơ đều hỏng. Cơ trưởng và cơ phó đã phối hợp để hạ cánh máy bay xuống sông Hudson, kết quả kỳ diệu - không ai thiệt mạng và được đánh giá là “phép màu trên sông Hudson”.

Ông Joe Leader, Giám đốc điều hành Apex, một hiệp hội hàng không có trụ sở tại New York cho biết: “Hành khách chắc chắn đều mong đợi và họ xứng đáng có 2 link vao w88 công điều khiển trong buồng lái”.

Còn theo Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh, việc chuyển đổi sang chuyến bay 1 link vao w88 công có thể ảnh hưởng tới các yêu cầu về y tế, đào tạo link vao w88 hành đoàn cũng như chuẩn bị tâm lý. Theo cơ quan này, cần phải đánh giá tác động của việc thực hiện chuyến bay 1 link vao w88 công kỹ lưỡng và chi tiết.

Hội đồng phối hợp các hiệp hội ngành hàng không vũ trụ quốc tế - đại diện cho các nhà sản xuất máy link vao w88 trên toànthế giớikêu gọi ICAO đánh giá lại lộ trình đối với các chuyến bay chỉ có 1 link vao w88 công kiểm soát ở các giai đoạn không quan trọng.

Trong số các hãng hàng không đang xem xét thực hiện chuyến bay một link vao w88 công có China Eastern Airlines Corp. Đây là hãng bay vừa gặp một vụ tai nạn nghiêm trọng hồi tháng 3.

Đình chỉ hai link vao w88 công Air France bỏ lái, cãi nhau giữa không trung