Không phải đến khi link w88 Long Biên xuống cấp, vấn đề cần có link w88 mới vượt sông Hồng mới được đặt ra
Việc đầu tư link w88 đường sắt mới vượt sông Hồng để kết nối, phát triển vận tảiđường sắtlà vấn đề cấp thiết.
Đội chi phí do link w88 yếu, chạy đường vòng
link w88 Long Biên hiện đang xuống cấp nghiêm trọng, nhất là phầnđường bộvà lan can hai bên thành link w88, link w88 rung bần bật khi có tàu qua. Trong khi đây là cây link w88 huyết mạch ngắn nhất nối các tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn với đường sắt quốc gia đi qua nội đô Hà Nội với tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Ông Phan Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN cho biết, do tuyến đường sắt xuyên tâm Gia Lâm - link w88 Long Biên - ga Hà Nội - Giáp Bát chạy trong khu vực đô thị, qua nhiều đường giao cắt đồng mức với đường bộ nên TP Hà Nội cấm tàu vào ban ngày, để tránh ùn tắc.
Còn vào ban đêm, dù tàu được phép chạy nhưng do link w88 Long Biên quá yếu, không chịu được tải trọng lớn nên chủ yếu chạy tàu hàng.
“Hiện hàng hóa từ tuyến phía Đông đi tuyến phía Nam (Hà Nội - TP HCM) phải đi đường vòng vành đai phía Tây, từ Gia Lâm - Yên Viên - Đông Anh - Bắc Hồng - link w88 Thăng Long - Hà Đông - Văn Điển và về ga lập tàu là Giáp Bát. Quãng đường vòng này khiến hành trình kéo dài thêm 60km”, ông Quốc Anh nói.
Tương tự, hàng hóa từ tuyến phía Nam ra cũng phải đi theo tuyến đường sắt vành đai này để lên các tuyến biên giới, nếu đi tuyến phía Tây như Lào Cai sẽ xa thêm 40km, còn đi tuyến phía Bắc như Lạng Sơn xa thêm 50km.
“Đi theo tuyến vành đai phía Tây đội chi phí rất nhiều nhưng buộc phải đi, do ngoài link w88 Long Biên, hiện chỉ có link w88 Thăng Long là link w88 đường sắt vượt sông Hồng”, ông Quốc Anh nói và cho rằng, rất cần xây dựng link w88 đường sắt khác vượt sông Hồng để kết nối các tuyến đường sắt quốc gia phía Đông, phía Bắc với các tuyến phía Nam, rút ngắn quãng đường.
“Việc đầu tư link w88 đường sắt vượt sông Hồng còn đón bắt cơ hội vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp Hà Nam, Nam Định… về cảng Hải Phòng. Nếu bắt họ đi đường vòng như hiện nay, chi phí cao, doanh nghiệp sẽ chuyển đi đường bộ hết. Khi có link w88 đường sắt mới, việc kết nối, chuyển tàu đối với hành khách giữa các tuyến đường sắt quốc gia cũng thuận tiện hơn, không phải đi qua tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm”, ông Quốc Anh cho hay.
Ông Lê Quang Dân, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, hiện đường sắt đang đẩy mạnh khai thác vận tải hàng nông sản từ miền Nam ra như: Trái cây tươi, sắn lát… xuất khẩu sang Trung Quốc qua các cửa khẩu ga Lào Cai, ga Đồng Đăng. Chiều hàng nhập Trung Quốc về rồi đi tuyến phía Nam cũng rất lớn.
Chỉ riêng 4 tháng đầu năm 2021, hàng nhập qua cửa khẩu ga Đồng Đăng lên đến hơn 75,5 nghìn tấn, bằng 154% so với cùng kỳ 2020; hàng xuất gần 67 nghìn tấn, bằng 310% so cùng kỳ.
“Nhu link w88 kết nối vận tải hàng các tuyến qua sông Hồng rất lớn. Tuy nhiên, hiện không thể kéo thẳng tàu qua link w88 Long Biên mà đều phải có thêm các tác nghiệp kĩ thuật khác trong tổ chức chạy tàu, dẫn đến phát sinh chi phí. Nếu không muốn qua link w88 Long Biên, sẽ phải chọn đi đường xa là vành đai phía Tây qua link w88 Thăng Long. Đi đường nào cũng mất thời gian, thêm chi phí”, ông Dân nói.
Đề xuất ưu tiên dành hơn 8.100 tỷ đồng đầu tư
Theo ông Nguyễn Tiến Thịnh, Trưởng phòng Kế hoạch đầu tư Cục Đường sắt VN, không phải bây giờ khi link w88 Long Biên xuống cấp, ngành đường sắt mới đặt ra vấn đề cần có link w88 mới vượt sông Hồng để đáp ứng nhu link w88 vận tải.
Các quy hoạch trước đây đều xác định, khi Hà Nội hoàn thành xây mới nhiều link w88 đường bộ vượt sông Hồng, sẽ không tổ chức vận tải đường bộ qua link w88 Long Biên nữa.
Trước đây, dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi cũng tính xây dựng một link w88 đường sắt vượt sông Hồng cách link w88 Long Biên khoảng 75m về thượng lưu và không sử dụng link w88 Long Biên để vận tải đường sắt.
Ông Thịnh cũng cho biết, theo dự thảo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 đang trình Bộ GTVT, khi không sử dụng link w88 Long Biên để kết nối đường sắt quốc gia, sẽ xây dựng tuyến đường sắt vành đai phía Đông Hà Nội theo hướng Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Yên Viên - Bắc Hồng, trong đó có đoạn từ Ngọc Hồi (tuyến phía Nam) đến Lạc Đạo (tuyến phía Đông).
Kết nối giữa hai ga này sẽ có link w88 đường sắt gần vị trí link w88 Thanh Trì. Khi hoàn thành tuyến vành đai phía Đông sẽ thay thế toàn bộ đoạn tuyến qua link w88 Long Biên hiện có.
“Dự thảo quy hoạch đang đề xuất ưu tiên bố trí vốn để đầu tư xây dựng tuyến vành đai phía Đông này trong giai đoạn 2021 - 2030, với nhu link w88 vốn khoảng 8.100 tỷ đồng. Sau khi quy hoạch mạng lưới và đề xuất này được phê duyệt, đến giai đoạn lập quy hoạch chi tiết mới xác định chi tiết vị trí link w88 đường sắt mới và lập dự án đầu tư”, ông Thịnh cho hay.
Theo tư vấn lập quy hoạch, dự báo nhu link w88 vận tải đến năm 2030 trên các hành lang từ Hà Nội đi các tuyến phía Bắc, mật độ vận tải hàng hóa từ mức từ 1 - 3,3 triệu tấn/năm, mật độ vận tải hành khách ở mức từ 1 - 2,9 triệu khách/năm. Trong đó, tuyến phía Đông, khối lượng vận tải hàng hóa bằng đường sắt trên hành lang Hà Nội - Hải Phòng gần 6 triệu tấn, trên hành lang Hà Nội - Quảng Ninh hơn 2 triệu tấn…
Với nhu link w88 vận tải ngày càng tăng cao, nhất là hàng hóa từ hai cửa khẩu Lào Cai và Lạng Sơn, khu vực cảng biển Quảng Ninh và Hải Phòng, năng lực thông qua các khu đầu mối với tuyến xuyên tâm Hà Nội và tuyến vành đai phía Tây sẽ không đáp ứng được. Vì vậy, tư vấn cho rằng cần đầu tư xây dựng tuyến vành đai phía Đông với quy mô dự kiến khổ 1.000mm và khổ 1.435mm, năng lực thông qua dự kiến 30 - 40 đôi tàu/1 ngày đêm.
Bình luận (0)
Gửi bình luận