link w88 cộng

Phụ xe trên tuyến xe buýt xã hội hóa (tuyến số 44, từ Mỹ Đình đi Trần Khánh Dư, Hà Nội) bán vé cho khách - Ảnh: Ngô Vinh

Theo quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội sẽ ưu tiên phát triển hệ thống link w88 thông công cộng có năng lực vận chuyển cao, đồng thời lên kế hoạch hạn chế dần phương tiện link w88 thông cá nhân.

Năm 2030, vận tảicông cộng đáp ứng 50% nhu cầu

Tại buổi công bố Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030 tầm nhìn năm 2050 diễn ra cuối tuần qua, trao đổi với Báo link w88 thông, ông Vũ Văn Viện, Giám đốcSở GTVTHà Nội cho biết, Hà Nội sẽ đặc biệt quan tâm ưu tiên phát triển hệ thốngvận tải hành khách công cộng.

Cụ thể, từ nay đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội cần hơn 1,2 triệu tỷ đồng để hoàn thiện hệ thống link w88 thông thông minh kết nối gần chục tuyếnđường sắtđô thịphát triển hệ thống link w88 thông công cộng, khép kín đường vành đai, xây dựng nhiều cầu vượt sông. “Nguồn vốn được huy động từ các nguồn đầu tư khác nhau như: ODA, ngân sách, vốn vay thương mại, các hình thức hợp tác BT, BOT, PPP, BOO”, ông Viện nói và cho biết, căn cứ vào dân số, tình hình phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô, Quy hoạch đặt ra một loạt chỉ tiêu về kết cấu hạ tầng cần phải hướng tới. Theo đó, đến năm 2020, Hà Nội sẽ hạn chế dần, tiến tới cấmxe máy, các phương tiện cá nhân để tập trung ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng bảo đảm thị phần loại hình này đạt 30-35% nhu cầu đi lại vào năm 2020; 50% nhu cầu vào năm 2030 và 70% cho những năm sau 2030.

Theo quy hoạch,đến năm 2030, nhu cầu vận tải khách tại Hà Nội sẽ đạt 27,7 triệu chuyến đi/ngày đêm. Nhu cầu vận tải hàng hoá liên tỉnh giữa Hà Nội và các tỉnh đạt khoảng một triệu tấn/ngày đêm, giữa các khu vực thông qua Hà Nội khoảng 0,6 triệu tấn/ngày đêm. Để đáp ứng điều này, đến năm 2030 Hà Nội sẽ phát triểnhệ thống cao tốc4-8 làn xe song hành với quốc lộ có lưu lượng lớn theo các hướng Hà Nội - Lạng Sơn; Hà Nội - TP HCM; Hà Nội - Thái Nguyên; Hà Nội - Hải Phòng; Hà Nội - Hạ Long; Hà Nội - Hòa Bình; Cao tốc Tây Bắc - QL5; Đường Hồ Chí Minh, Đại lộ Thăng Long và Pháp Vân, Cầu Giẽ được quy hoạch là cao tốc đô thị.

Với hệ thống đường sắt, Hà Nội sẽ xây dựng đường sắt vành đai và đường sắt hướng tâm; Tổ chức tuyến đường sắt nội vùng (sử dụng chung hạ tầng với đường sắt quốc gia) để kết nối với các đô thị có bán kính cách trung tâm Thủ đô 50-70km. Khu vực đô thị trung tâm sẽ có 8 tuyến tàu điện một ray (monorail); 8 tuyếnxe buýt nhanh(BRT).

Phát triển link w88 thông công cộng, tiến tới hạn chế dầnxe cá nhân

Chia sẻ quan điểm lập quy hoạch trên, ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng công Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) cho biết, phát triển link w88 thông công cộng để giảm ùn tắc, tiến tới hạn chế dần xe cá nhân. link w88 thông công cộng là giải pháp cơ bản giải quyết ùn tắc, phù hợp với điều kiện dân số đông, hạ tầng chật chội như Hà Nội. Việc định hướng đến năm 2020, Hà Nội cố gắng đưa thị phần vận tải công cộng từ 12% như hiện nay lên 35% và 50% đến năm 2030 là cần thiết.

Nhiều chuyên gia lĩnh vực link w88 thông cũng cho rằng, chỉ khi link w88 thông công cộng đáp ứng được nhu cầu và đạt trên 50% trở lên, việchạn chế xe cá nhânmới khả thi.

Trao đổi với Báo link w88 thông, TS. Đặng Minh Tân, Giảng viên bộ mônĐường bộ(Đại học GTVT) cho biết, quy hoạch GTVT của Hà Nội đang theo tốc độ phát triển của các nước tiên tiến. Do đó, cần thiết phải ưu tiên hệ thống link w88 thông công cộng trong quy hoạch. Hệ thống này đang chiếm thị phần lớn ở những nước phát triển. Tuy nhiên, ngay cả quy hoạch của Hà Nội từ thời bao cấp để lại vẫn còn quá nhiều ngõ nhỏ, phố nhỏ… đấy là khó khăn lớn nhất để triển khai hệ thống link w88 thông công cộng, tiến tới cấm phương tiệnxe máy.

Cũng theo TS. Tân, nhiều thành phố ở châu Âu hạn chế xe cá nhân, trong đó cóxe máybằng cách không trực tiếp cấm mà sẽ tăng mức thuếxe máylên cao, có thể hơn cảô tô. Tại Trung Quốc, khi muốn hạn chếxe máy, ở một số thành phố đã áp phí đăng ký sử dụng phương tiện này rất cao. “Thuế, phíxe máybằng mua một chiếcô tô, tự khắc người đixe máysẽ không dùng nữa. Còn nếu cấm cực đoan, trực tiếp khi vận tải công cộng chưa đạt được sẽ rất khó khả thi”, TS. Tân nói.

Hà Nội: link w88 thông sẽ chiếm 20-26% diện tích xây dựng